2022年，Alpine曾於巴黎車展公開一款名為Alpenglow的概念賽車，不過轉眼到了2024年，這款概念設計竟化為了現實，預計將在今年六月的Le Mans賽事期間公開展示。

為彌補概念設計與現實賽車之間的設計差距，如今Alpenglow Hy4 已將車艙內部空間與高度進行放大，以創造2人座空間，且由於氫氣儲存槽仍位處兩側與後方，Alpine也慎重地重新設計了可吸收撞擊的側箱，使車輛尺碼增長至軸距2.1米、寬度2.15米、車長5.2米，同時也換裝了Alpine品牌賽車方向盤，以及競技型胎圈。

不過Alpine並沒有遺忘Alpenglow車款最初的設計概念，即便化作現實，品牌仍努力保留這款車以彗星作為啟發的設計起點，車頭造型宛如正穿透大氣層般充滿炙熱與速度感，而車尾鈦合金排氣尾管旁則以藍色作為排出潔淨水蒸氣的象徵，再仔細一瞧，甚至還可見到本車透明的鴨尾尾翼。而在車艙，除了駕駛座前部三角設計讓人回憶起Alpine品牌的設計，也將結合碳纖維、鋁合金、Alcantara打造兼具戰鬥與科技感的座艙，且車輛甚至還設有了精緻的洋紅色啟動鈕。

不過說到Alpenglow Hy4 實驗賽車的核心，那當然正是它Hy4車名其中所代表的氫氣四缸引擎。與使用氫燃料電池、利用氫氣化學反應產生電力，再使用電力驅動馬達的設定不同，Alpine為Alpenglow Hy4採用的是燃燒氫氣的內燃機，其不只二氧化碳、氮氧化物排放近可忽略不計、熱量將藉由排氣而非散熱水箱排放，更可為賽車手帶來與傳統賽車相似的駕駛體驗。

在Alpenglow Hy4的碳纖維車體上，共安設了三具2.1kg重的氫氣槽，並將利用初級調壓器將桶內700bar壓力降低至200bar，接續再行降壓至40bar進行氣態噴射、供給2.0L渦輪增壓引擎燃燒。Alpine表示，該具引擎運行轉速可達7000rpm，並可帶來340匹馬力與約270km/h極速。

不過儘管氫氣極易燃燒，但為了避免異常燃燒，故團隊須製備均勻混合物、精細控制燃燒室溫度，且期間還須注射水來協助降低氮氧化物生成。但儘管難題在前，Alpine仍認為氫能源是個相當適合協助賽車運動脫碳的環保轉型途徑。

為此，品牌更早已鑽研多項措施來確保氫氣賽車的安全，好比符合歐洲氫動力車輛安全認證標準134規章，當面臨火焰時，車輛需可快速釋放氫氣來避免爆炸危險，並須經過嚴格的安全及啟動程序檢查。

在未來，Alpine預計2024年底前還將推出第二版本的Alpenglow實驗賽車，並可望改搭配更強勁的氫氣V6引擎，且待技術測試確認得宜後，更目標讓賽車改採容量密度更高的液態氫氣槽，以帶來更佳整體性能。

不僅如此，Alpine賽車隊也正密切觀察全球賽車體壇，由於ACO自2027年就將為Le Mans 24小時耐力賽開放氫動力賽車，而到了2031年，就連F1也可能改採氫能源動力，因此Alpine也期盼透過提前針對氫能科技進行探索，有機會於未來的賽場拔得技術頭籌、成為對手們都將望其項背的實力一方！