儘管Audi未針對日前蒙特雷汽車週、圓石灘車展帶來全球首發的重磅車款，但在本週，品牌終於公開了經過小改款的RS 3掀背與性能房車。

在新車的造型上，如今車頭氣壩側邊垂直設計更為龐大，使整體視覺更顯寬大威武，同時這回RS 3也加入了可透過中控調整變換的三款日行燈光型，但筆者私心認為較可惜在於，新車似乎也捨棄了改款前，將在燈具展示RS 3字樣與方格旗的小巧思；而在車尾，新RS 3也利用側邊垂直反光片來呼應車頭視覺，且帶有中央反光板的擴散器和橢圓尾管也擁有飽滿的性能氣勢。而在寬體車身、爆龜輪拱之下，新RS 3則將標配Y字輻條的19吋鑄造鋁圈，並可選配10輻交叉輻條輪圈，並添加碳纖維空力套件與後視鏡蓋裝飾；同時品牌在推出專屬車色如Kyalami綠、Kemora灰、金屬Ascari藍和Progressive紅之外，這回也首度加入消光設計的Daytona灰供車主們選擇。

然而要提到RS 3的最大車款賣點，那麼莫過於這款小車所身懷的強大動力，雖然Audi仍維持了RS 3其2.5L直列五缸引擎的配置與400匹最大馬力、51kgm扭力輸出，創造僅需3.8秒即可完成零百加速，以及可達290km/h極速性能，但這回品牌已針對車輛於2200~3500rpm之間的排氣閥門設定優化，以便在每款行車模式中皆可帶來渾厚聲浪。

此外為了替RS 3建構更為強大的性能，如今這款鋼砲除了擁有RS版自適應阻尼懸吊，同時品牌也收集了龐大駕駛動力學數據庫，將利用演算法針對各式駕駛情況帶來敏銳偵測與調整，好比透過制動控制的扭力分配系統，將可更積極避免入彎時轉向不足現象產生，更佳的循跡性，也將讓駕駛得以更早進行加速，品牌甚至表示當RS 3於ESC停用狀態，將展現令人印象深刻的過彎橫向極限；另一方面，本次的車輛調整不僅使操控更敏捷，且優化低抓地力環境的穩定性，由於RS 3還擁有強大的後軸左右輪扭力分配系統，這回透過系統演算法的調整，車輛還將提高轉向過度傾向，使技術高超的駕駛得以利用油門更快施展甩尾角度！

新款底盤技術結合既有強大動力，以及抓地力更上層樓的選配款Pirelli P Zero Trofeo R半熱融胎之後，新Audi RS 3房車早在車輛發表前，便公開已在極具指標性的Nurburgring賽道中寫下了7分33.123秒單圈成績，不只較改款前縮短了5秒的成績，且也勝過Mercedes-AMG CLA 45 S，並奮力擠下了460匹馬力的BMW M2，這也讓這款新車將在未來好一段時日中，都能以「最強緊湊型性能房車/掀背車」的頭號自居。

車艙之中，品牌為了替RS 3車主帶來更精緻的駕乘體驗，這回已為它換上了帶有RS預設行車模式按鍵、12點鐘標線的類六角平底方向盤，以及RS碳纖維跑車椅，另外在12.3吋儀錶附有手排換檔指示外，這回中控系統則加入了應用程式商店，可讓車主自行選裝多款娛樂或輔助功能，而熱血的設計除了座椅肩部、安全帶的綠色或紅色點綴，這回氣氛照明還增添了門板裝飾，透過內藏於門板之中的光源，可讓百餘個菱形透光，甚至於上解鎖車輛時帶來的照明動畫，帶來更絢麗的車輛風格。

最後值得一提的是，為了使車主的感官體驗更全面且令人舒心，Audi這回也針對車內氣味制定了高標準，因此採用優質Nappa皮革包覆的運動座椅、板件、方向盤，以及車內約200個零組件，全數製造過程、鞣製或表面處理皆須經歷化學評估，確保車輛在不同天候都可帶來如優質皮革的自然香味與舒適嗅覺體驗。