在這個電動車如雨後春筍般出現的年代，儘管近年車迷都能察覺日本車輛品牌多在新興電動車市場中顯得較為弱勢，但即便是產品開發與經濟資源較為有限的品牌如Suzuki，可仍不忘積極推出全新動力紀元的新產品，正如Suzuki這回發表的e Vitara。

事實上，早在e Vitara發表之前，Suzuki就曾於2023年1月的印度車展公開名為eVX的概念車，如今這款作品也終於轉生為量產作品，並成為了Suzuki品牌首款全球戰略電動車。

車長4.27米、車寬1.8米、車高1.63米的e Vitara，於設計之初便期盼期盼融合新世代的科技感與實用機能，同時在嶄新的HEARTECT-e車輛平台，與ALLGRIP-e電動四輪驅動系統共構之下，Suzuki也寄望這款新世代作品得以延續Vitara的強勁歷史名號，並帶來靈動、敏銳的新駕駛體驗。

提到電動車最為核心的電系架構，e Vitara的HEARTECT-e車輛平台除了精心選用輕量化結構、高強度保護構成，在2.7米軸距設定下，也將替乘員帶來寬敞車室空間，和充足的磷酸鐵鋰電池置放空間，品牌也宣告這款電動休旅的迴轉半徑僅有5.2米，仍將保有靈巧的都會穿梭本事。

至於驅動車輛的馬達，在Suzuki的設計下，馬達與逆變器將結合成緊湊一體，且無論是前輪驅動、四輪驅動車款，馬達皆為簡潔、避免能量耗損的單速驅動設定。其中，e Vitara的入門版本將搭配49kWh電池，為前軸帶來142hp/19.3kgm輸出；中階車款則將採更大的61kWh電池，並在維持前軸19.3kgm扭力設定下，將最大馬力調整為172hp。至於e Vitara頂級車型，則將配備61kWh電池、前軸172hp輸出馬達，和額外添加的64hp後軸馬達，使全車綜效輸出達181hp，且扭力可達30.6kgm。

此外，為了替e Vitara營造強大的越野性能，品牌在替它保留180mm離地高外，本車的越野模式也將針對空轉輪施以煞車，使車輛動力傳輸至驅動輪另一側，來模擬限滑差速器機能，帶來強大脫困能力。

而在e Vitara的推出之後，Suzuki也承諾將在未來持續推展潔淨能源車款，並針對不同市場需求，提供電動、混合動力，甚至壓縮天然氣車輛。