經過了小改款的Toyota GR Yaris已在2024年12月正式在台灣上市，不過大家可要知道，這還遠不是GR Yaris在它產品壽命終結之前的絕響！

在東京改裝車展中，這回Toyota和GR團隊除了大方展示了一眾競技車款，以及“LAND CRUISER BASE”改裝作品，同時也宣告TGR團隊和ROOKIE Racing將在今年繼續聯手，計畫參加Super Taikyu Series和Nurburgring Langstrecken Serie(NLS)系列賽，並將透過Nurburgring 24小時耐力賽等重量級賽場，來為GR Yaris車款和其八速自排變速箱進行更嚴苛的測試！

其中，一輛名為GR Yaris M的車款不只是預備參戰Super Taikyu Series系列賽的車款，且有別於市售GR Yaris的前置1.6L三缸渦輪引擎設計，這款GR Yaris M竟改採了更大的2.0L四缸渦輪引擎設計，且引擎也移置於車艙之內。這不單意味這輛GR Yaris M極有可能擁有較現行「暴力鴨」更為飽滿、強大的動力，它的中置引擎設計更可說是對於車輛底盤全新動態極限的全新探索，甚至，可讓我們提前猜想全新GR MR2中置引擎跑車倘若誕生，可能存在的模樣！

至於市售GR Yaris車主，則還可參考品牌攜手賽車團隊共同開發中的六件式GR Yaris空力套件原型，倘若這套空力套件邁入量產，也可望帶來包含可調角度尾翼，以及可協助強化車輛散熱的引擎蓋、前與後保桿、左右前葉子板，讓車輛的武裝視覺和性能得以同步提升。

而看到了這裡，GR 86的車主們也無須感到原廠偏心，在這回展覽中，品牌憑藉了先前累積的賽車運動經驗，決定將在2025年GR Garage販售分別針對手排與自排車型的GR86 PERFORMANCE SOFTWARE for MT，和GR86 PERFORMANCE SOFTWARE for AT兩款軟體，其中針對自排車型，這款車輛升級軟體將可擴大自排車型的降檔容許轉速範圍，並加快換檔速度，這也意味車主得以更激進地發揮車輛全速動力。至於手排車型，品牌所推出的軟體則將修改車輛的油門特性，使車輛更利於降檔補油操作，且包含油門、扭力的控制也帶來了表現更為直接的優化，以利車輛充分施展性能。

另外，針對有意將愛車投入競技使用的車主，TGR也預備公開包含自排GR Yaris的機械式LSD、GR耐力賽保桿螺栓，以及GR 86車款的3.909、4.100、4.300、4.556四款終傳設定齒輪，以及附帶散熱片的差速器托架，令愛車得以帶來最強大且穩定的性能。

針對日本車主，Toyota甚至還精心了推出名為Circuit Mode的車輛模式，只要車輛抵達具GPS定位的77條日本賽道中，那麼愛車就可協助提高速限限制，同時包含Anti-lag偏時點火防渦輪遲滯技術也將啟動，讓車主解放平時在公路不便全數施展的強大動力。

最後，還有前些年已公開的GR Heritage Parts，這項計畫共囊括了7款經典車型，推出了25款部品，讓經典Toyota車款的車主有機會尋得出自正廠的新品零件，讓經典車車主得以繼續延續愛車生命。