中國電動車產業成功彎道超車歐美已是不爭的事實，在這個全球最大的新能源車消費市場的大本營，豐田中國也一併推出了多款BEV與MEV車型，其中又以e-TNGA平台衍生的bZ系列作為銷售主力。

適逢一年一度的上海車展，昨日一汽豐田由bZ5領軍，接替bZ3成為入門級電動轎車，以13~16萬人民幣的價格進入市場，合台幣約58~71萬之間。即便中國境內仍有其他價格更低廉的國產車，不過此番售價卻有著21吋熏黑輪轂、全景天窗15.6吋中控大螢幕，可見中國市場的競爭之激烈。

今日，由廣汽豐田推出了最新旗艦D級電動轎車bZ7，超過五米的車長，其尺寸已然超越Crown。不過細看新聞圖可見，bZ7的側面線條並不顯得臃腫，而是以更接近轎跑的曲線去刻畫車尾，給予這輛新車十足的速度感。

由於中國大陸已然是當前電動車相關技術的領頭羊，Toyota遂導入ONE R&D與RCE模式，將本地市場的產品研發與決定權，全權移交至中國。車頭那仿若蘇眉魚的隆起，便是廣汽豐田與「豐田智能電動汽車研發中心」共同開發的L2++輔助駕駛感測器。，乘上先前預測Toyota將採用BYD的電動馬達與電池組，看來豐田中國已然悄悄實行。

目前bZ7，或稱鉑智7，僅針對中國本地市場販售，不過同集團的Lexus ES就將是全球戰略車款了。