Lexus ES車系自1989年起初代上市，便成為品牌的中堅力量，以接受度更高的價格與優雅的車身設計，舒適的行使質感，一改日系車從前那不堪的承作質感。如今，這個品牌元老終於迎來了第8代改款，並且帶來了純電動力單元。

考量到ES的TA們，對於新世代的電動車可能無法馬上適應，抑或是鞏固銷量，新款ES提供了HEV與BEV兩種動力形式，衍伸出一共五種動力輸出級距，混動三款，純電兩款，相信應能滿足大部分Lexus 的TA對於性能的要求。

建立在全新TNGA GA-K平台上的ES現有突破五米的車長，相比前代的4975mm，大幅延長165mm至5140mm；寬度由1865mm拓寬到1920mm；軸距也延長了80mm至2950mm，已然是中型偏大的商務轎車尺寸。若選擇BEV版本，車重便增肥至2噸以上，350e電動前驅版僅能輸出最大165匹馬力，換來的是685km的長續航。

外型設計上追求實用、動感與令人耳目一新的線條，既降低了行駛風阻，維持續航，還勾勒出品牌未來車型的樣貌。寧靜舒適，與世無爭的駕駛氛圍在剛性更高的新底盤與新動力單元上，有了更上一層樓的進步，尤其當品牌終於為ES換上後多連桿懸吊系統，搭配後輪可變齒比轉向系統，ES終於成為了老闆的座駕。

車室內裝標榜全球首見的感應式隱藏開關，保留電動化時代缺乏的實體按鍵，卻同時將他們隱藏，打造乾淨無干擾的駕駛視野。後排座椅新增電動腳凳，並支援前座向前傾倒，算是最大程度地善用了那多出來的80mm的軸距。椅面與飾版材質出現竹子的選項，貫徹環保的理念。

如此看來，主打舒適奢華的ES並沒有因為電動化改變它的靈魂，即便外觀經歷了徹頭徹尾的重新設計，換上新底盤與新電機，仍不改他在馬路上優雅又緩慢的駛過。目前新車型僅開放中國本地預購，台灣及世界各地則需等到2026年中。

這樣一輛外型銳利的新世代Lexus是否符合大家的期望，抑或是Lexus審美崩壞？