隨著Skoda電動休旅Enyaq於今年年初完成小改款，並於5月中接續推出了Enyaq RS車型，如今這個捷克品牌再度為車迷帶來了驚喜，一輛名為Enyaq RS Race的概念電動賽車。有趣的是，密切關注車壇的朋友們或許還有印象，早在2024年Skoda便曾利用小改款前的Enyaq，打造第一版的Enyaq RS Race作品，而時隔僅約一年，之所以品牌再次運用小改款後的車型重新推出Enyaq RS Race，目的可是為了進行永續和輕量化材料的研究，並期盼未來能讓這些新興材料實際拓展於民用車輛市場。

透過上一回的開發經驗，以及Škoda Motorsport賽車部門的專業，這輛Enyaq RS Race的賽車化改造深度及車輛操控性能，可都不遜色於品牌的Fabia RS Rally2拉力賽車。

在改造之初，團隊便大刀闊斧地移除了各式與性能無關的車輛零組件，且將側窗與後擋風玻璃皆換裝為輕量的聚碳酸酯部品，更重要的，則是品牌與合作夥伴Bcomp共同開發的亞麻纖維永續生物複合材料，如今團隊已利用這款材料來取代過去輕量化的碳纖維材料，並換裝了多達16處的車輛部件，包含保桿、葉子板、車頂通風口、尾翼，乃至車內的儀錶板、內車門板、乘客腳踏，以及封閉天窗的鈑件。而選用這款新興材料的原因，不只由於AmpliTex在歐洲種植的亞麻對土地僅有低衝擊性的環保考量，且其剛性與減重優勢近乎與碳纖維材料相同，甚至還具備可減少震動的特性。此外Bcomp PowerRibs工法不僅使用亞麻材料，更將額外添加3D結構來為薄壁板材帶來強化，因此亦兼具高強度、可減少85%二氧化碳排放的特點，如今Skoda也首次將這款材料運用於前翼、車側鈑件、保桿等大型複雜組件，也成功於包含拆除非必要原件的全車範圍下，較常規市售Enyaq Coupe RS車型減少了316kg車重。

當換上一襲輕量且環保的勁裝後，Enyaq RS Race的車輛前部已加寬達72mm，車尾更增寬116mm，且細膩的設計還包含經重新設計的車頭冷卻系統，將由保桿下方吸入冷卻空氣並引導至傾斜的散熱器，且新保桿亦增設左右兩具氣簾和翼型導流件來優化車頭、車輪周圍紊流，前後輪拱亦設有通風口來強化高性能前十活塞、後四活塞陶瓷碳纖維制動系統的散熱效能，且還搭配有經空力優化的輪圈。

且為了使性能更為全面，團隊也為這輛車搭配了可調式競技型懸吊、降低了70mm車高，且還配上前後軸限滑差速器、液壓手煞車，讓這輛電動賽車獲得更凌厲的彎道身手。

車內部分，Enyaq RS Race已換上了Atech賽車座椅、六點式安全帶、自動滅火器，以及鉻鉬鋼防滾籠，帶有新按鍵的賽車方向盤也捨棄了漸進式轉向系統採用線性設計，並針對了軟體和轉向齒比進行了調整；有趣的是雖然這輛車已去除多樣舒適化配備，以及市售產本的主動安全科技，不過卻搭配了較公路版輸出更強大的Havas高級音響與數位擴散器，以便在30km/h以上的車速帶來令人興奮的賽車音效呢。