隨著近年多樣環保動力的發展，以及電池、電動技術的飛速發展，儘管一如Toyota、BMW這些品牌依舊將氫能源視為具高度發展潛能的前瞻技術，然而對於資源較為有限的品牌而言，近年勢必選擇適合集中資源發展的環保科技。

就以曾推出CR-V e:FCEV氫燃料電池車款的Honda為例子，品牌便在日前宣布調整原先計畫在栃木工廠生產新世代燃料電池模組的決策。

儘管現階段Honda並未言明確切的計劃調整方向，但在Honda先前的計畫中，目標在2028年3月底前使栃木縣真岡市的工廠得以生產新世代氫燃料電池動力系統，且令年產能達到3萬輛。然而隨著全球氫能市場的變化，以及日本METI主導的綠色轉型計畫經過調整，由於修訂後的計劃將無法繼續滿足2028年前使年產能達2萬輛的目標，因此決定退出該項目計劃。而在這項調整之下，栃木工廠的氫燃料電池生產計劃也隨之放緩、推延。

但Honda仍強調，品牌為首批關注氫能潛力發展的企業之一，並已在FCEV氫燃料電池車輛領域進行了30多年的研發，因此為了在2050年前使Honda產品及企業活動完整達到碳中和的目標，故Honda仍確立了新世代燃料電池模組的四大核心應用領域，共將包含FCEV氫燃料電池汽車，以及商用車、固定式發電機，以及建築機械，品牌未來也將持續拓展氫能業務發展機會，使其逐步成為Honda核心業務之一。