還記得早在2023年日本移動展，Honda就曾驚喜展示一輛Prelude Concept概念車款，成功讓好一陣子以來，僅得以關注Civic Type R的Honda車迷，再次燃起了有機會購買Honda跑車的期待。

時隔將近兩年，這天，Honda終於為車迷們揭曉全新量產版Prelude跑車的各項設計。

全新Honda Prelude的造型靈感源自翱翔於天際的滑翔機，並以Unlimited Glide(無限制的翱翔)為設計理念，擁有了銳利的車頭設計、翼狀燈具，和流線且低矮的寬闊車身。同時，設計團隊不僅讓這款作品的車輪外徑高度，恰好位處車高的一半，營造低扁動感姿態，另外針對將為動態表現帶來關鍵影響的輪距、軸距比，團隊也特別參考了過往的運動車型，確保這款新作的表現能兼具直線穩定性與過彎性能。

車艙之中，Prelude則擁有了得以穩固支撐乘員的跑車座椅，包含高質感的藍白雙色內裝、平底方向盤、金屬換檔撥片、專屬儀錶畫面，乃至水平且遼闊的駕駛視線，也都是設計團隊精心創造的細節。其他值得提及的，則像是Prelude的9吋中控已內建有Google系統，故車主未來可輕鬆下載、使用多項第三方軟體，並享受車載的8揚聲器Bose音響。

另一方面，儘管全新Prelude跑車於後座區域中央並無設計椅墊、安全帶，這也讓這款跑車成為了純四人座設計，好在若車主只打算來場兩人旅行，這款跑車不只擁有可容納兩具中型行李箱的尾廂空間，且大型尾門開口將使取放行李更為輕鬆，另外只要透過後座椅6/4分離傾倒機能，這款跑車甚至還可裝載兩具9.5吋高爾夫球桿組，或裝入兩具約6呎長度的衝浪短板。

關於車迷都相當關注的動力部分，儘管許多傳統車迷當聽聞Prelude為2.0L e:HEV混合動力設計後，可能會略失落，遺憾並未延續一如Civic Type R車款的熱血設定，然而在驅動馬達所帶來的184匹馬力、32.1kgm扭力，以及WLTC標準可達23.6km/L的油耗表現之外，品牌卻在這款車型上首度迎接了Honda S+ Shift控制技術，使這款以馬達驅動的e:HEV車款可模擬8速變速箱的換檔、營造更鮮明的加速刺激。

此外車輛還擁有了ASC主動聲浪控制技術，不只將透過揚聲器提供與引擎轉速同步的聲浪，也將提升引擎聲音質量，為感官帶來刺激。此外Prelude還有一項靈感源自滑翔機的「滑行控制系統」，可讓車輛短暫進入近似空檔滑行的狀態，既可維持車輛輕快滑行，也可在如交通號誌紅燈即將轉綠的狀態，讓車輛無須減速亦無須重新加速的狀態前行。

且為了讓車輛更適切地對應各種使用狀態，品牌也為Prelude設置了舒適、GT與運動三款駕駛模式，結合Honda S Shift+控制系統帶來最適切的操控體驗，當然，更講究的車主甚至可透過自定義模式，為動力、轉向、底盤、儀錶、聲浪、駕駛輔助系統六項機能進行獨立設定。而在行車過程，這輛跑車也擁有了多樣且完整的智能駕駛輔助、碰撞預防功能，來協助確保旅途的安全。

至於Honda車迷相當重視的操控表現部分，全新Prelude的首要重點，便是承襲了FK2、FK8的Dual-axis strut front suspension雙軸結構前懸吊，這款以傳統麥花臣設計作為出發，但選擇將將轉向節(羊角)與減震器分離的設計，既可降低扭力轉向現象發生，也可協助提升轉向靈活性，同時這款新車更首度加入了Honda Agile Handling Assist敏捷操控輔助系統，來提升轉向穩定與反應力，且還擁有ADS自適應阻尼系統、高剛性且靈敏的VGR可變齒比轉向系統，以及同樣可協助避免扭力轉向、穩定轉向的均質驅動軸，都將替這款前輪驅動跑車建構精準、易操控的駕駛體驗。

此外車輛腳下，還有著可提供線性表現與優異抗熱衰能力的大型Brembo制動系統，和19吋高強度降噪胎款，將進一步使動態駕馭或舒適代步期間都更令人享受。

而在Honda目前於日本市場公開，自617.98萬日圓起、折合124.5萬台幣的售價之外，另一個好消息，則是就在Honda品牌公開這款新作的同時，改裝名家無限Mugen竟也同步公開了自家改裝方案，將透過空力套件的點綴、BBS代工輪圈的搭配，讓Prelude跑車更顯動感。

而根據我們的掌握，全新Honda Prelude跑車有極高可能在今年年底，攜手ZR-V都會休旅於台北車展中現身，那麼，接著就讓我們一同期待Prelude在台灣亮相的那天吧。