無論擁有的是身價不斐的奢華車款，抑或是尋常的家庭用車、商務夥伴車款，相信只要是愛車的朋友，都會期待自己的坐駕擁有體面、帥氣姿態，以及宜人的駕駛體驗。好消息是，在MS-RT的努力之下，無論是Ford Ranger或Tourneo Custom的準車主，都有機會在不進行售後改裝的前提，購買到更具賽車運動風情的坐駕。

倘若您對於當今WRC賽事有些留心，那麼或許會知道該項賽事的最高競賽組別，目前共由Hyundai、Ford和Toyota三廠家角逐，而其中與Ford品牌協力參戰的，便是由前拉力車手Malcolm Wilson於1997年所創立的M-Sport賽車公司。

至於2015年創立的MS-RT，其名稱即為M-Sport Road Technology的縮寫，這個由M-Sport扶持的品牌，目標便是秉持賽車運動精隨，來進行公路車型的強化。而在M-Sport與Ford原廠悠久的革命情感助推之下，MS-RT也已成為了一個將定期通過Ford原廠審核，作品已被列入Ford官方Pro產品陣線的特殊品牌；這也意味MS-RT車款，可是得以享有原廠經銷與服務體系的支援！

內行的車迷，更可將MS-RT與Ford之間的關係，類比於Manthey和Porsche之間的情誼。

這回，Ford歡喜地發表了兩款與MS-RT合作打造的車款Ranger PHEV MS-RT和E Tourneo Custom MS-RT，為商務功能車型注入充滿帥氣的拉力運動風格，並宣布這兩款車型將於今年慕尼黑車展現身。

其中，Ranger PHEV MS-RT的靈感來自Ranger賽車，且換裝了專屬帶有MS-RT字樣的蜂巢水箱護罩，以及專屬前下擾流，和更具雕塑造型感的側裙、後保桿，同時團隊還精心針對貨卡進行了電腦空氣力學模擬，設計出了可令空力表現最佳化，帶來更多平衡和穩定機能的車頂擾流板，和擾流造型尾門。

此外，尋常的皮卡通常為了兼顧越野表現，往往會選擇適度地提升車高、以利穿越障礙，然而Ranger PHEV MS-RT卻不同，選擇換上經過優化的前減震筒，並為後軸懸吊重新調整，使整體車高反而降低了40mm，來協助提升舒適度、過彎精準度與穩定性。同時Ranger PHEV MS-RT就連輪距也加寬了40mm，連帶增寬的輪拱，也讓車輛的前後軸皆加寬了達82mm，以塞入鑽石切削輪圈，和尺碼驚人達275/45 R21規格的配胎。

車輛配備部分，Ranger PHEV MS-RT則在12吋中控、雙區域空調、倒車攝影、智能自適應巡航等常規配備之外，還額外換裝了附帶加熱功能，與12點鐘方向標記的運動型方向盤，且車艙以環保皮革和絨面包覆的運動座椅也選用了藍色縫線，甚至還設有精緻的MS-RT發光徽章。

未來有意購入這款皮卡的玩家，還可選擇替愛車搭配飛快藍，或是更搶眼的黃綠、Turini紫車色。

忙碌的生活中，Ranger PHEV插電式混合動力貨卡透過2.3L汽油引擎、75kW馬達、10速自排變速箱、eAWD四驅系統的結合，不只坐擁了281匹馬力，其71.1kgm扭力更是Ranger家族中最為龐大的，這也讓這款作品身懷了高達3500kg的可拖曳能力，和高達1公噸的載重能力；而當進入低汙染都會區或享寧靜代步時，本車的11.8kWh電池更可帶來40km純電里程。

透過這款MS-RT作品的推出，Ford也期盼有機會讓懷抱熱血冒險精神，但也同時追求工作機能與生活平衡的買家，帶來更具吸引力的車輛選擇。

至於另一款E-Tourneo Custom MS-RT，這款擁有285匹馬力的MPV，則同樣透過了獨特的規格與搶眼車色，可根據車主喜好，披上Turini紫、飛快藍、群青藍、日落橘或黃綠車色，因而成為了市場中罕見、充滿大膽運動風格的8人座純電車型。

於車輛外觀，E-Tourneo Custom MS-RT已換上了更具空氣力學考量的前保桿、運動化側裙、與擴散器整合的後保桿，還有車頂尾翼，另外由於這款作品還同步更換了較常規版本加寬半英吋的19吋輪圈，也使輪距加寬了超過50mm，但更值得一提的是，該大尺寸輪圈除了可結合235/45 R19規格胎款、強化抓地力表現，同時輕量輪圈更可協助在每一輪皆減輕超過1kg的簧下重量！

車艙部分，E-Tourneo Custom MS-RT則在13吋中控、帶加熱功能的運動型方向盤之外，額外替全車座椅施以了藍色縫線，且人體工學、帶加熱功能的前座還添加了運動型側翼，令遊走彎道期間也能更穩當。

不過有意購買Tourneo Custom，但尚不願選擇純電動力的買家，亦無需羨慕純電車型買家，因為Ford也表明將為PHEV、柴油版Tourneo Custom買家推出MS-RT套件，那麼在獲得一身帥氣勁裝之外，還可享受2.5L PHEV車型的233匹馬力，或選擇170匹馬力的柴油引擎版本，甚至替愛車加入四輪驅動底盤。