對於學生時期便熱衷閱讀改裝車輛報導的筆者而言，儘管我們早已對當今市場的GR Yaris、GR Supra、GR 86，乃至海外販售的GR Corolla皆已耳熟能詳，然而近年每當有機會閱讀出自Toyota GAZOO Racing(又或稱TGR)的原廠車輛新聞，不只都可由車輛介紹中感受團隊開發車輛過程的細心，竟還能宛如閱讀改裝雜誌般，樂於見到更完美車輛的誕生。

就在TGR團隊揭曉添加空力套件的GR Yaris車型即將於10月在日本開賣後，這天，我們竟又收到了品牌推出GR Corolla升級車款的新聞。

與GR Yaris小老弟相同，升級版GR Corolla推出的背後，也是品牌透過如日本超級耐力系列賽等競技賽場的投入，而透過賽事經驗，決定為車輛帶來的調校與強化。

就以升級版GR Corolla的車體為例，品牌為了替這款作品建構更深厚的性能潛力，以挑戰高度G值受力的海外賽道，因而決定讓GR Corolla添加長達13.9米的結構膠黏合範圍；根據原廠圖示紫色之處，我們更能看出團隊特別針對了車頭、底盤與後軸處進行了強化。在這款工法之下，將可在盡可能減少車重增加的前提，使車輛剛性獲得提升，進而強化動態過程的全車一體感。

另外為確保長時間全油門駕駛狀態，引擎仍可保持穩定輸出，因此團隊也特別替集氣箱前增加了一款高過水箱、可在高轉速時啟動、直接吸入低溫外部空氣的冷風進氣管，其既可確保高負荷駕駛過程進氣溫度穩定，也可利用冷空氣讓G16E-GTS引擎室釋放更多潛能，並穩定地產出高功率輸出。

而對於GR Yaris、GR Corolla皆相當關鍵的GR-FOUR四輪驅動系統，如今品牌也針對了GR Corolla車型帶來了新設定，其中先前Rear設定下，前後軸動力配比為30:70，但這款模式將被前後平均50:50的Gravel(礫石，或可視為越野)模式取代，而先前平均50:50的Track賽道模式，則改讓車輛可在前後軸60:40至30:70的傳輸比例間自動調配，以協助創造最佳賽道性能與單圈表現。

且大家可別認為升級版GR Corolla車型僅得以在全力衝刺、壓榨性能期間才能展現其魅力，原廠這回還為此作品帶來了JBL Premium音響系統的升級，不只透過重低音揚聲器的加入，使總揚聲器數量提升至9支，且品牌還強化了ANC主動降噪功能，來協助消除惱人行車噪音，至於添加的ASC主動聲浪控制功能，則可根據油門、檔位、加減速狀態帶來迷人、熱血音效，甚至是模擬偏時點火的燃爆聲；未來車主則可依照喜好進行三段音量設定，或將其完全關閉。

此外為了造福更多排隊等待著愛車完工的車迷，原廠也公開已針對日本製造車型的供應系統進行了修改，未來將可更迅速地交付車輛。

至於擁有2023年款的GR Corolla車迷也無須扼腕，GR團隊已公開未來即將替舊款車型帶來軟體升級，可使車輛扭力提升3kgm至40.8kgm，令車輛輸出能與2024、2025年式車款達到同等水平。