要說有某種車型最能代表一個國家的主流，那麼兼具開放式貨斗的彈性在用能力，以及可容納一家四口的乘坐空間，再加上較高的離地間隙以確保更加通過性的Pick-Up皮卡貨車，無疑是最能滿足美國地廣人稀，卻事事自行動手的生活習慣。也因此，全球首款工業化量產的皮卡貨車，正是來自美國的Ford，於1925年首度推出的皮卡版Model T Roadster，從此深度綁定美國人民與皮卡密不可分的需求。

因此，改裝皮卡無疑成為美國汽車產業的一大商機。來自美國德州的SPEC Design Company正是其中一家專精美式皮卡改裝的廠牌，作品涵蓋「皮卡四寶」Ford F-150系列、Ram 1500、GMC1500、以及Chevrolet Silverado 1500。此番，SPEC便已2026年式Ford F-150為基礎，為我們帶來突破千匹馬力的最新力作 - F-150 RS/X。

縱然F-150家族當前最為強悍的Raptor R 已憑藉5.2升機械增壓的V8引擎，將馬力突破700匹，扭力更是高達88.5公斤米之譜，卻仍難滿足這群對於高性能皮卡有著偏執熱愛的德州佬。保留5.0 V8 Coyote引擎本體之餘，為其引入一套來自Magnuson的機械增壓系統，配合SPEC的專屬調教，使得機頭馬力突破驚人的1000匹。再藉由Kooks的頭段與Corsa Performance Exhaust的高性能側出排氣系統，共同保障在排氣效率最大化的同時，營造恰如其分的排氣聲浪。不過SPEC並未提及與變速系統相關的更動，推測是持續採用原廠的10 AT變速箱。對於喜愛手排的熱血車迷恐怕算是略顯遺憾。

懸吊系統採用來自QA1的阻尼可調懸吊系統，SPEC團隊保證整輛車已具備下賽道劈彎的犀利實力，但引入軟硬可調系統的同時，也保證了這輛皮卡在日常載運用的主要使用情景中，維持車上成員的舒適度，且足以吸收地面的過多碎震，以防止貨斗中的貨物損毀。且如此龐大又具備驚人性能的皮卡顯然也需要足夠銳利的煞車與輪組，於是SPEC為其配備了一套來自Rotora的碳陶瓷煞車碟盤，前405x36mm，後380x32mm的驚人尺寸，再用上了前8後4活塞鍛造T6鋁合金卡鉗，既足以應付激烈駕駛時產生的極端高溫，也能相對的延長煞車碟盤的使用年限，對於皮卡而言無疑是一箭雙鵰。來自Forgeline的輕量化中央鎖孔輪圈與高性能Toyo 輪胎的搭配雖然將犧牲部分舒適性與通過性，不過對於其所承載的高性能而言，無疑是更為必要的設定。

除了輪圈之外，外觀層面的動感與霸氣則出自Anderson Composites所打造的碳纖維鈑件及空力套件，相當貼地的前下擾流配合尾廂門上緣的大片鴨尾，無疑更增進了整車的侵略性，加上來自Putco Lighting的燻黑LED燈組，進一步強化了整車的運動感。而一旦坐進車內，也將立刻感受到來自Katzkin為SPEC量身定做的跳色真皮混搭內裝，且由於整輛車將支援Paint-to-sample客製化塗裝服務，因此在椅面花紋與材質的選擇也將能隨客戶喜好進行調整，無疑是展現個性的良好載體。

雖然當前SPEC並無公布售價，但這輛全球限量25作的性能野獸毫無疑問將要價不菲。不過對於一輛擁有超越不少高性能跑車的馬力數據，又能載貨運輸的高性能皮卡而言，這高昂的改裝費用或許更具「實用」屬性了吧！