說起本格派越野車款，來自Mercedes-Benz的G-Car象徵最剛硬的「軍規」用車，來自Land Rover 的Defender是最樸實可靠的工作夥伴、而來自Jeep的Wrangler 是衍伸了二戰時期的軍用車款的簡易結構與使用靈活性、從車門到車頂，全都可依據軍隊使用需求快速拆裝。而這樣的歷史遺留也被忠實的傳承至今日的Wrangler車系之上。

但在歐7環保法規大敵當前，Jeep也不得不將電動化的戰略佈局到品牌當家越野車款上，因此，以Wrangler為設計基礎，Jeep正式推出2026年式純電新車型Recon，並完整保留可拆卸式車門與車頂的特色。儘管前方已有G580搶佔純電越野的濫觴，旦Jeep卻憑藉著無與倫比的動力表現，加上依舊粗獷的硬體設定，堪稱是真正瞄準對越野與性能有所要求的實戰派買家。

至於Jeep如何確保電動車款在崎嶇路面的動力輸出與循跡性？建立在STLA Large模組化平台之上的Recon在前後軸上各自採用了一套由Stellantis集團開發的電子控制模組，每套模組各控制一具功率為250kW的馬達，使得整車得以最大綜效馬力650匹，最大扭力85.7公斤米的輸出挺進。相當驚訝的是，這塊重達金屬方塊如今可以在3.7秒的時間內完成0~100km/h的加速，已然是當前Jeep品牌旗下，最快速的車款。

不過對於一輛並不總是在沙地上飛馳的越野車款而言，Recon能否精細的調配四輪的驅動力，並解決馬達在低速難以直接產生大扭力的難點，才是Recon能否成為一輛合格的越野車的依據。Jeep在Recon的後軸驅動模組中，設置了一套終傳比15:1的齒輪組，以放大其低轉時的扭力輸出。並由一具電控差速鎖輔助調節極端路況下的動力輸出比例，最多可實現100%的差速鎖定，確保其通過性。而在前軸的模組中則採用11:1的齒輪組，並採用開放式差速器以調和平地與公路駕駛時的舒適性。在高速巡航等輕負載的工況下，前軸動力將自動斷開，僅由後軸輸出動力，以節約能源，提升續航里程。

整車動力由一套100kWh容量的電池提供，Jeep也為這具電池組外層覆上一套緊密包裹的鋼製護板，以確保電池不會在越野期間慘被路面凸起的岩石損傷導致漏液甚至起火。在400V運作電壓下，可帶來約370公里的續航里程，並得以透過直流快充在28分鐘內完成5~80%的電力補充。雖非最為高效的電力架構，但考量到Jeep方正外觀所帶來的巨大風阻，以及高性能的動力輸出，其續航表現僅能稱為及格。

在前軸採用長短臂懸吊以及後軸的多連桿系統，足以讓33吋的配胎完整貼合各式各樣起伏的路面，發揮最佳的抓地力與完整性能。同時，整套懸吊連同輪胎可為這輛電動越野車帶來23.8公分的離地間隙，並換來34°的進入角，34.5°的離去角，以及23.5°的穿越角，越野性能全面超越G580。而Jeep最新世代的地形選擇系統Selec-Terrain更是在Auto、Sport、Snow、Sand等模式之外，額外新增了攀岩用的Rock模式。在此新模式中，除了扭力輸出將更為迅速外，車輛在陡坡上攀時，還能自動夾緊車輪防止駕駛切換不同踏板的間隙時導致車輛向下滑動。而當車輛遇自陡坡下行時，開啟Selec-Speed Control系統中的低速模式，即可穩定安全的維持下坡時的車速，給予駕駛更多餘裕控制方向盤。

而既然作為一輛「正統」的Jeep，Recon也完整繼承了Wrangler及其餘家族成員均共享的設計語彙。除了方正的車體線條與可拆卸的車門與車頂，Recon即便作為一輛電動車款，也依舊保有品牌標誌性的7道格柵中網造型。不過其全封閉的車頭也讓那原先的進氣格柵更改為7塊高亮黑飾阪及方形燈框日行燈，更進一步的強化的車頭的識別度。頭尾燈均採用帶導角的矩形輪廓，與現行燃油款款Wrangler做出區隔。全車除了可拆式門板及車頂，如今亦可加價選配一鍵開啟的電動天窗，一方面營造電動車型在日常使用場景的簡易操控，又保留Recon最為通透的使用體驗。

內裝層面也隨著整車電氣化而迎來更新，除了引入電子手剎車外，儀錶板採用12.3吋一體式面板，以及14.5吋的觸控式中控螢幕，其尺寸更是品牌有史以最具的的觸控式螢幕。即便再有著如此巨幅的觸控面板外，Jeep仍舊未Recon配備不少實體按鍵及旋鈕，方便越野時也能直覺操控車輛。對於欲常識或熱愛越野的消費者，Jeep也推出專屬APP Trail Offroad，能將遍及全美及加拿大的越野路徑清楚標示，並提供相關指引，堪稱Jeep車主專屬越野路書。車機系統本身更引入了Amazon AI語音助手Alexa，可協助駕駛規劃路線、詢問氣候、排定行程、甚至單純聊天提神。

縱然純電越野車型並非當今市場的熱門之選，不論是方正的外觀導致續航表現並不出彩，甚至對脆弱的電池包恐因越野而受損的恐懼，都可能是阻卻蕭非者選購的原因。不過電動化後的越野車無疑也能為車輛帶來更為舒適的公路行駛質感，車載系統也更為先進智能。首批Recon將率先於北美市場上是，零售價為66995美元，約為台幣210萬元左右，與頂規燃油車型Wrangler 4xe相當接近。那麼同樣的價格與概念相似的配備外，究竟是燃油車型搭載分離式大樑，所帶來的更強悍的越野性能比較吸引人，還是更替為集團模組化平台，卻依舊堪稱越野性能最強的純電車型更能代表未來，只能看2026年正式開賣後消費者的回應方可知曉了！