New Lexus CT 200h F SPORT 安心綠鋼砲

除非提及Hyper Car終極超跑領域，否則，油電混合車，總帶給人溫文儒雅的節能雅士形象；而說到Lexus，相信大家的印象，也同樣是一派的高雅；然而，油電Lexus，又有無可能與操駕體驗，甚至是高CP值畫上等號呢?

就在Lexus CT 200h小改款後，或許，我們現在有了個肯定的答案…

【動感加乘】

既然試車報告的開頭我們就提到了CP值，那麼我們就先為大家揭曉，小改款後的CT 200h總代理正式開價為139萬元，但這時應該又會有人想問，那139萬又是何種規格的車型呢? 事實上，改款後的CT 200h已大幅簡化車系，僅區分為豪華版與我們試駕的F SPORT車型，而且，售價完全無異，僅端看買家偏愛哪種車型。

在改款後的車型上，車輛霧燈、尾燈已改為全LED設計，且在車頭紡錘型水箱護罩部分，也重新規劃了轉折處上下的比例，以營造更為低趴的氣勢，且就連在後檔玻璃下方，也增加了外凸的3D小型鴨尾，至於頭燈，F SPORT有別於豪華版車款，配備了採箭形日行燈作為燈眉、附有LED遠近燈的燈組，再配合F SPORT專屬17吋輪圈、向LFA致敬的前後保桿、尺寸更大的尾翼，以及大量的黑色部品塗裝，CT 200h F SPORT的扮相與動感氣勢，可是與豪華版截然不同!

【個性風情】

而在車內，CT 200h除了同樣有著足敷小家庭使用的車室空間、可將載物容積由375L提升至985L的6/4分離後座椅、Lexus Premium Sound 10揚聲器音響系統、附花粉過濾裝置的雙區域恆溫空調也都為全車型標配，但改款後的車型，則將車內防眩後照鏡增寬了7.8mm，以帶來更佳的車後環境辨別度，並同時在儀錶內增設4.2吋的多功能資訊幕，以利駕駛隨時判斷各式車輛資訊與動力系統作動情形。

至於我們試駕的F SPORT車型上，不僅後窗、後檔皆為深色玻璃、車內頂蓬改為黑色，還配備有F SPORT真皮方向盤、鋁合金踏板組、菱格鋁質飾板，以及F SPORT門檻飾板作為專屬配件；不過，聽到這裡，若有人已開始感覺似乎原廠偏惠了F SPORT車主，這倒不用擔心，因為豪華車型則配備了具有電動調整、記憶功能的雙前座椅、貼心的後照鏡R檔向下調整功能，和便利的Smart Access尾門，可說是瞄準與F SPORT買家有著不少差異的客群。

【五星守護】

不過，在內外觀的變革之外，小改款後的CT 200h最吸引人之處，其實是在駕著它上路後才能感受到的!

當駕著CT 200h漸增車速，這輛車的94道隔音工程便有效地隔絕了車外的各式吵雜，再加上油電車本就有著相當靜逸的行駛表現，坐在舒適的座椅上，真的很容易讓人放鬆，此外，它除了配有大家熟悉的循跡防滑、車輛穩定、煞車力道輔助、上坡起步輔助等系統，更重要的是，新款CT 200h還增加了LSS+(Lexus Safety System+)安全防護，其包含了擁有車距控制功能的DRCC雷達感應式定速系統、自動遠光燈切換系統、可警示與輔助駕駛控制車輛於車道內的LDA車道偏離系統，還有相當重要的碰撞警示與自動煞車功能!

再搭配WIL頸椎傷害緩和座椅、HIP頭部衝擊緩和結構，以及有著五道橫向防撞鋼樑和高剛性鋼材建構而來的車體，和多達8具SRS氣囊的防護，這也讓CT 200h在歐洲NCAP測試中一舉奪得五星大賞。

【油電動力】

可能很多人聽到CT 200h，心裡大概覺得，它不就是Lexus的入門車? 但事實上，這款小車是頗具科技性的Hybrid掀背車，它的汽油引擎採用排氣量1.8L的Atkinson循環引擎，藉由VVT-i可變氣門機構輔助，來控制壓縮行程的進氣閥門關閉時間，進而達到高燃燒效率、低油耗較果，因此最大動力為99ps/14.5kgm，搭配電動馬達80ps/21kgm的驅動力，擁有136ps的綜效馬力，原廠宣稱0～100km/h加速可以在10.3秒達成，極速可達180km/h。

這樣的動力配置雖然不算強悍，但除非你是重症性能迷，否則絕對能夠滿足一般日常使用，且重點是，這輛車的平均油耗還可以達到23.3km/L的高水準!

【犀利操控】

我們試駕的CT 200h F SPORT版本，雖然懸吊結構不變，但是透過主動式車身抑震系統輔助，就是前後上拉桿中間，增加了一段阻尼調整系統，能夠在劇烈操駕時，吸收車體產生的諧震，再加上原本車體剛性已經十分強勁，擁有1470Mpa的高強度，原廠又為其選配跑車式懸吊，將前麥花臣、後雙A臂的結構優勢發揮得淋漓盡致，除了路感清晰以外，在山道上劇烈操駕，會給人一種微妙的均衡感，那種感覺，是除了能夠掌握四輪的貼地感以外，在彎道行進的過程中，也能夠抓到車輛的過彎極限，藉由彎道煞車的方式，增加轉向精準度，避免重心過於集中車頭，導致轉向不足，並且透過精良的阻尼調配，感受攻堅彎道時的支撐性，同時通過顛簸路面時，又能傳達該有的舒適。駕駛者也能藉由這樣的底盤設定，去掌握、適應車輛慣性特質，進而產生一種駕馭安定感，而這也是CT 200h F SPORT所營造的駕馭樂趣。

【TCar短評】

小改款的CT 200h F SPORT，有著媲美超級鋼砲的造型，雖然動力表現平平，卻有著優異的油耗表現，但若論及操控性能，卻有著類鋼砲的犀利特質，奔馳山道可以享受均衡的駕馭樂趣。

此外，後期款車型最大的賣點，莫過於新增的四項主動式安全防護，以139萬元的售價，車款競爭力可說是一舉大漲!

【2018 Lexus CT 200h F SPORT】

引擎形式: 1798c.c. L4 DOHC 16V 
電動馬達最大馬力: 82hp
電動馬達最大扭力: 21.1kgm
汽油引擎最大馬力: 99hp/5200rpm 
汽油引擎最大扭力: 14.5kgm/2800~4400rpm 
油電系統最大綜效馬力: 136hp
長x寬x高: 4355x1765x1455mm
軸距: 2600mm 
車重: 1465kg 
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後雙A臂 
輪胎規格: 前後215/45 R17
台灣售價: 139萬

【主要配備】

LED頭燈、霧燈、尾燈、日行燈
F SPORT後擾流尾翼
F SPORT跑車化懸吊
主動式車身抑震系統
F SPORT專屬17吋鋁圈
後檔、後車窗暗色玻璃
F SPORT四向調整真皮方向盤
F SPORT鋁合金煞車及油門踏板
F SPORT鍍鉻門檻
7吋多媒體資訊整合系統
自發光儀錶、4.2吋儀錶資訊幕
稜光鋁質內裝飾板
黑色勁裝頂篷
豪華真皮 / 織布電熱座椅
後座 60 : 40 分離座椅
雙區域獨立式恆溫控制空調系統(附花粉過濾裝置)
Lexus Premium Sound 10揚聲器音響系統
Lexus Safety System+ 主動式安全防護系統
。PCS 預警式防護系統、自動煞車輔助
。DRCC 雷達感應式車距維持定速系統
。AHB 智慧型遠光燈自動切換系統
。LDA 車道偏離警示系統
ECB 電子式煞車控制系統
VSC 車輛穩定控制系統
TRC 循跡防滑控制系統
BAS 煞車力道輔助系統
EBD 電子煞車力道分配系統
HAC 上坡起步輔助系統
前2後4停車輔助系統
倒車影像輔助系統
煞車燈緊急煞車閃爍功能
車輛接近警示系統
前乘客座乘員重量感知裝置
WIL 頸椎傷害緩和座椅
HIP 頭部衝擊緩和結構
雙前座SRS氣囊、膝部氣囊、側氣囊、車側簾式氣囊