「Restomod」一詞可說是近年汽車世界的一股風潮，由Restoration（修復）與Modification（改造）兩單字共同組成，泛指針對已停產的舊世代車款進行全方位的翻新之餘，更為其導入了現代化的技術以強化其性能。尤其在電氣化的時代，有不少民間工坊，乃至品牌原廠，都曾針對部分外型經典的熱門車款進行電氣化的改裝，令復古的造型能在嚴苛的現代法規下持續存活。而說起舊車翻新與重置改裝，幾乎沒有車型的多樣性能超越保時捷911，諸如Singer、Tuthill、Gunther Werks等品牌可說是比比皆是。而就在這Restomod風氣正盛之時，來自波蘭的改裝工作室Indecent卻反其道而行，選擇以近代的911（997與991世代）為基礎，並以舊時代的設計語彙為藍圖，打造致敬經典的仿古造型。作為Indecent自2022年起推出其首輛作品之後，至今已演進至第20輛作品，同時，這輛名為Indecent #020的作品更是品牌旗下第二款全客製化的One-Off車款。以1970年代制霸耐力賽場的經典賽車935那廣為人知的Slantnose車頭造型為依據，並以一輛991.1世代的Carrera 2為基礎，打造這輛現代版的Moby Dick大白鯨。

雖然不如當年的935賽車明顯，不過這輛Indecent 020可是確實的搭載了由Indecent所開發的寬體鈑件，而原先的頭燈也如同當年為顧及空氣力學的造型設計一般，下移至保險桿，原先的圓蛙眼則成了一面略帶弧度的平面，相當明顯的致敬了當年的經典造型。除了寬體車身鈑件外，Indecent也在車頭與車尾新增了額外的空力套件。引擎蓋上兩方向下凹去的進氣道可不只是造型裝飾，因為當你掀開引擎蓋時便能驚喜地發現，這原先本作為行李廂的空間，如今竟被填入了一枚風扇，並且自車頭處將前方空氣導入，形成與GT系列車款相似的S-Duct結構，進一步加強前軸的下壓力。

除此之外，車尾同樣不落人後。採用與當代GT3系列相同的鵝頸式懸吊尾翼，並且搭配一面寬度長達2.1米的大面積碳纖維尾翼其寬度甚至超越整套寬體車身。下方的鴨尾與之共創雙層尾翼結構，為後軸帶來絕對足量的下壓力。保桿下緣則可見其原先的雙邊四出排氣尾管，如今也被重新整形成中央雙出形式。其餘空位則裝上面積不小的擴散器，使整車在視覺效果上相當類似GT3。

不過僅僅調整外表似乎也有愧於其作為一輛特製版車型。Indecent將全車的內飾拆除並完全替換為車主指定的紫色內裝，並維持真皮與Alcantara麂皮的雙拼搭配。導入輕量化碳纖維桶椅，同時拆除後排座椅，並且焊上了後半部分的防滾籠，進一步加強車體的剛性與安全性。而此等為賽道而生的激進改裝還不只於此！Indecent更為其換上了一套中央鎖孔輪圈系統，並裝載由Indecent開發的鍛造輕量化五爪輪圈，配上來自米其林的Pilot Sport Cup 2 賽用半熱融胎，共同組成輕量化與高抓地力的最優解。與此同時，五爪輪圈的背後則隱藏著一套碳陶瓷煞車盤搭配前六後四的Brembo高性能煞車卡鉗系統，滿足這高速行駛時的制動需求。

再往深處看去，來自Öhlins的全可調高性能懸吊系統可依使用場景與駕駛風格，自由設定軟硬度與懸吊高度，同時可與原廠搭載的前軸挺舉系統完美結合，大大強化了日常駕駛時的便利性。不過最令人興奮的，當數Indecent對動力系統的強化。在原先的3.4升引擎上增設了一具機械增壓系統，可將原先的350匹馬力大幅調升至550匹，甚至超越現行款的GT3。並由源自Carrera T的7速手排變速箱將動力傳遞到後軸，成為一輛當之無愧的公路賽車。

對於一名有實力的買家與玩家而言，目前市面上確實有不少品牌與工坊已推出致敬935賽車的外觀改裝套件，不過對於講究正統的收藏家，或許仍須等待近期已有偽裝造型洩漏的Porsche Flachbau車型。