2023年投入WEC國際汽聯世界耐力賽以來，Cadillac在最具指標的Le Mans 24小時耐力賽已三度錯身頒獎台，但不可否認的是，相較於Porsche、Ferrari、Peugeot，以及連續參賽15年的Toyota這些耐力賽「老將」品牌，年輕的Cadillac車隊的表現實已令人對它刮目相看！

在日前的圓石灘車展展期中，Cadillac則帶來了一款耐人尋味的Cadillac V-ONE concept概念賽道車款。

若要簡單描述這款作品，它其實便是Cadillac V-Series.R耐力賽車的豪華版本。至於豪華變身的原因，可不是為了讓賽車手可更舒適、減少體力消耗、協助品牌奪得競賽獎盃，反而是為了讓非專業的賽車人士也有機會體驗耐力賽車所能帶來的強大性能魅力，以及近代Hybrid動力設定，那獨特由電力起步後，V8引擎瞬間加入助推的轟鳴震撼。

而這般操作，也讓我們很難不想起過去Porsche就曾為瘋狂的收藏家打造公路合法917和963 RSP車款的先例。

在Cadillac V-ONE concept的外觀，本車不同於賽車使用乙烯基貼紙進行裝飾，而是比照公路超級跑車採用了手工噴漆，車色將由前方的亮銀漸變至車尾的Caspia藍，象徵耐力賽白天至黑夜的競賽過程。

此外Cadillac團隊也精心替眾多組件帶來了細節、外觀的優化與潤飾，因此不僅能展現搶眼的空氣力學車體，也多了幾分科技、前衛感。

而V-ONE concept的基底，也與其賽車手足同樣使用了義大利供應商Dallara所打造的碳纖維單體車艙與底盤，且也同樣將使用5.5L V8自然進氣引擎帶來迷人聲浪。這具競賽用的引擎不只需委託引擎專家耗時160小時打造，且由於無須符合競賽限制，因此最大輸出將得以提升至830匹馬力。

不過Cadillac團隊還精心調整了其V8混合動力系統，使車輛可更易於操控。團隊的目標，是讓V-ONE concept具備和V-Series.R賽車僅有少於10%差距的賽道單圈表現。

在V-ONE concept的車艙，這款賽道車輛也換上了專屬訂製的設計，其中不只呼應了外觀利用藍色點綴，且方向盤甚至經歷了超過30次的設計調整，讓駕駛得以輕鬆辨識、操作多樣功能，此外類GT3賽車的座椅，也將帶來較V-Series.R賽車更佳的視野。

當然，Cadillac也承諾這款作品的安全標準與V-Series.R賽車完全相同，將利用安全車艙、FIA認證部品協助建構高度的安全性。

而最耐人尋味的，則是Cadillac表示V-ONE concept目前尚不是輛投入量產的作品，我們目前仍難得知原廠企圖透過概念設計的釋出，提前引發討論、測試買氣。但倘若Cadillac在未來順利成功奪得Le Mans冠軍，那麼這輛車走入少量生產的可能應會提高不少。