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[海外試駕] Bentley New Continental GT 優雅跋涉

Bentley New Continental GT 優雅跋涉

GT跑車之所以誕生,無疑要替人們,不!應該說是玩家,帶來奢豪,又舒適的長途移動體驗。

但看著這堪稱史上最近乎[跋涉]兩字的試駕路線,究竟我能探索出何等體驗,試駕的[她],又能帶來何種表現,卻也是我更加好奇的…

【層峰精品】

見到New Continental GT的第一眼,會被它帥氣、源自EXP 10 Speed 6 Concept概念車量產而來的造型所吸引,在線條勾勒上,除了保留前兩代車型的風格,也將1952年問市的R Type Continental車款特色融入,令後葉子板顯得古典,卻也肥美,此外,借鏡1938年以鋁合金蒙皮設計的飛機Spartan Executive的機尾,將流線樣貌融入車尾,並以攝氏500度高溫塑形新車鋁合金鈑件,除了展顯動感與未來的樣貌,車體還減重85kg!

但我私心認為,前葉子板下方精緻鑲嵌有12字樣,突顯12缸引擎的散熱口,並將線條縱貫至車尾的設計,更美得令人目不轉睛。

而當首次開啟車門後,時間更彷彿靜止了…
只因這輛車,它終究是輛Bentley! 瞄準的客群,只有層峰! 沒有其他!
在車主最常相處的車室,一切的表現、體驗,也只會是頂尖!

相當驚人地,New Continental GT內裝是由千位熟稔各項作工的專家分工,並耗時100小時才得以完成,不僅較舊款用料、組裝細緻度更上層樓,若加上精雕細琢的金屬感配件與裝飾,內裝更由多達5種顏色交織而成,其中另包含兩異色的高檔皮革,還有鋼琴烤漆飾板,和那因上了光亮的清漆,而更為晶瑩、耀眼奪目的木質飾板。

此外,邁入新世代,New Continental GT也更具科技感了,在導入能夠顯示導航、ACC的數位儀錶、12.3吋超大中控螢幕之外,這輛車甚至還有著翻轉中控介面的花俏本領! 隨著車主的喜好,這輛車可以顯示中控螢幕、指南針/碼表/溫度計三環錶,以及素面飾板三種選擇,雖說在指南針顯示的那個介面令人感覺較為無用,但說實話,既然有本事入主Bentley,別說車色、皮革顏色都能任選,在車內保留浪漫和小機關,又有誰能指責?

【速穩豪氣】

W12雙渦輪動力,可以說是Continental GT展現王者風範的象徵,這次試駕的車款仍率先搭載這具引擎,但經過重新改造後,新引擎除了減重30kg外,同時換上雙渦流渦輪增壓器,輸出表現更線性外,在3~8檔,轉速低於3000rpm定速巡弋時,還會自動關閉六缸,引維持更好的燃油節省性,搭配DSG八速自手排,加速過程又快又順,0~100km/h可於3.7秒達成,極速更有333km/h的境界。

相較於動力提升的部分,我更欣賞操控性能的躍進,雖然Bentley原廠並未特別強調,但New Continental GT就是採用集團的MSB底盤平台,不過經過Bentley特別調校,還是讓Continental GT展現出沈穩但又不失靈活的特質。

前雙A臂、後多連桿懸吊結構不變,但氣壓懸吊的充氣效能提升了60%,同時強化了主動防傾桿的功能,最大側傾抑制支撐可達130Nm,讓車體盡量維持水平。

再者,過去Continental GT都是維持固定的驅動模式,但New Continental GT的驅動力可以從一般的前38%、後62%,到前17%、後83%自動調配,極限狀態甚至可以讓後輪短暫保有100%的輸出。

要提升一輛車的操控力,車體配重是相當重要的環節,因此原廠刻意讓New Continental GT前軸前移135mm,並縮短前懸的距離,儘管搭載12缸的大引擎,卻依然保有優異的車配重,在雙載且後廂放置行李的情況下,這輛大GT的車體配重可以達到前53%、後47%,全油門加速時,重心慣性移轉,更貼近均衡,而這樣設計的好處是,不容易推頭,車尾也不易甩擺,相對更易於操控!

這次試車的旅程超過400公里,多數路程必須繞行阿爾卑斯山,通過高速彎,便能感受這輛GT跑車沈穩的操控魅力!

或許因為GT跑車的緣故,Bentley並未在這款車型上投入太多競技化的配置,但在之前的Continental Supersports及GT3 R這類道路版廠車上,已研發出了煞車扭力分導裝置,當車輛通過小夾角彎道時,會自動箝制內側輪轉速,讓車輛過彎的俐落度提升,再結合21吋胎圈,操控反應變得靈活俐落,如果遇上急彎,輔以Trail Brake彎道煞車的技巧,過彎時連輪胎哀鳴都鮮少出現,駕馭的感覺也變得輕盈,就像是少了500kg一般。

如果提早出彎再加速,可以明顯感覺動力驅動力移轉至後輪,因此後軸會略微外滑,可以在過程中探索小樂趣!但若將動態穩定系統關閉,提早補油時,四驅系統會在動力移轉至後輪的瞬間抽離至前輪,反而會產生一點卡卡的感覺。但整體而言,Continental GT的纏鬥能力可以說是大幅提升。

【TCar短評】

這趟旅程,是我試車生涯,開車開得最過癮的旅程之一,超過四百里的跨國旅程,隨著開車的時間愈長,對這款GT跑車的好感度也愈高。

年輕化的造型,讓Continental GT變得人見人愛,雖然這次沒有機會體驗新增的主動安全科技,但純就性能及操控力的展現,將GT跑車舒適、安全又不失操控樂趣的一面完全展現!也或許為了安全考量,當動態穩定系統關閉,提早出彎補油,後輪的驅動力會瞬間被抽到前輪,雖然不夠狂野,卻也增添安全。

【Bentley New Continental GT】

引擎形式: 5950c.c. W12 DOHC 48V + 雙渦流Twin-Turbo
最大馬力: 626hp/6000rpm 
最大扭力: 91.8kgm/1350~4500rpm 
變速系統: 雙離合器八速自手排
驅動模式: 4WD
長x寬x高: 4850x1954x1405mm
軸距: 2851mm 
車重: 2244kg 
懸吊結構: 前雙A臂 後 多連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前265/40 ZR21 後305/35 ZR21

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