有些車，不只是欣賞它的帥氣，體驗過後，你會讚賞的操控，減重100kg之後，除輕盈以外，更有流暢的低風阻…在品牌光環與完美配重的的機械結構之外，還會探索到主動安全科技及智能行車輔助！

從小，BMW對我就一種獨特的魅力，除了藍白廠徽看起來很特別外，當時，大人們談論台語（米漿）時，總會流露著羨慕的眼神，意味著這個品牌，有著身份地位的表徵，且當時國道公路警察已經開始採用E28警車，也給人一種高性能的印象。但，真正給我駕馭樂趣的，是陪朋友試駕E36 M318i當時因為末代產品，因此總代理加贈空力套件，讓原本318i變得更動感，雖然是BMW的入門車型，但開起來，已經讓當時的我覺得性能表現很強！然而，更迷人的，是操控部分，均衡的配重，加上輕巧的車體，無論都會停車，或者穿梭大街小巷，都能帶給我相當高的樂趣，雙手握著方向盤的當下，我輕聲地對著自己說，以後有能力，也有買一輛屬於自己的BMW。

入行後第一次海外試駕，便是參加BMW E46 Cabrio的西班牙試車活動，直列六缸的328i，配上六速手排，在Malaga山區讓我享受到極限操控的樂趣，精準的轉向反應，二、三檔紅線游移，加上直六引擎飽滿高亢的音頻，讓BMW的優勢更深植在我心裡。 隨著入行的時間拉長，試駕過許多高性能超跑，但BMW在FR配置的領域，一直有其獨到之處，在均衡的配重下，前置引擎、後輪驅動的設定，除了極限高以外，還有較為寬裕的容許值，只要藝高膽大，即使將動態穩定系統關閉，還是可能享受滑胎的樂趣。此外，前軸的荷重降低，劇烈操駕時能夠減緩推頭狀態，讓前輪保持轉向精準度，再配上一具順暢的動力心臟，造就優異操控反應！

我的灰太狼是2010年七月出廠的E90 MK2 320d 6MT，雖然迄今已經跑了9萬公里，但內裝依然紮實，柴油渦輪低轉速大扭力的輸出特性，結合優異的底盤設計，靈巧，且充滿樂趣，每一次開它，都能夠清楚掌握人車一體的深層操控，何時加速、何時煞車、何時入彎，在過程中，享受釋放速度的感覺，享受不一樣的激情體驗。械結構的領域上，BMW的設計可說具有高水準的演繹，尤其，最近試駕過M5，更稱得上全速域的戰機，在動靜之間，都能探索獨有的樂趣。然而，M5畢竟是700萬等級的性能房車，極致的性能展現，自當毋庸置疑！然而，要享受駕馭樂趣及行車安全，卻不一定得擁有M5，新一代的G30 5Series，各方面設計都讓我感到滿意，帥氣的造型，僅有0.22Cd的超低風阻，動感的水箱護罩，還擁有主動式進氣設計功能，能夠有效調節引擎工作溫度，兼具空氣力學及節能的效果。高質感且充滿科技感，除了有12.3吋的數位儀錶，選配抬頭顯示器，更有種置身戰鬥機的快感，駕駛導向的介面，加上直覺度極高的按鍵配置，即使不熟悉BMW的駕駛，也能夠易於操作。

但提起科技，尤其主動安全科技部分，我曾經在2016年底參加G30新五系列海外試駕，也曾體驗定速加主動測距巡航至210km/h，但在國外還未曾體驗過諸如主動防撞輔助、行人偵測及旅程諮詢秘書等智能輔助，剛好，藉著受邀參加”駕馭5的時代 BMW大五系列極致豪華體驗”活動，分享我對BMW的情感及試車心得外，順便體驗一下智慧駕駛等功能。

你能想像，當你在忙碌的交通環境下，你可能分心，和副手座的朋友交談，或者放空想著公司的事，這時，馬路上突然有個行車竄出…就在你反應不及的此時，BMW的主動防撞輔助及行人偵測系統，會在時速60km/h之內作動，而試駕活動的場地，總代理可以時速30km/h，搭配綽號帥哥的模擬假人，當你持續踩踏著油門，系統偵測到行人出現，會自動重踩煞車，避免或減少意外發生的嚴重性…其他諸如車流警示及自動停車輔助，也會發現BMW 5 Series的主動安全科技精準的偵測力，就連停車輔助也有職業級的水準！

體驗完主動科技後，在台北場的活動，是從南港驅車前往礁溪用餐，而台中場則是有著近80公里的試車行程，前往日月潭雲品用餐。這段路程涵蓋高速公路及山道，除了能夠展現G30 530i的優異性能外，也能夠在這段旅程中，實際體驗主動安全科技，尤其在台中場我們兩天都遇上了暴雨，傾盆而下的大雨，迅速讓部分快速道路積水，試駕的530i不僅沒有水滑，在濕滑的路面沈穩通行外，視線極差的狀快下，車道偏移輔助或者ACC定速及主動測距也發揮了功能，減少駕駛疲憊外，也幫助駕駛者避免可能發生的危險，在行進的過程中，心裡增添了幾分安全感。

【TCAR短評】

回程中，我好奇地使用了旅行諮詢秘書的服務，還記得幫我服務的先生名叫David，我要求他幫我導航，系統能夠直接把想要的目的地，傳送到車輛的導航系統，並且精準地進行氣象預報！雖然我頑皮地詢問David，可否講笑話來聽聽？被David拒絕，但無形中，讓我對BMW車輛附加的科技配備，多了幾分認同。