Lamborghini Aventador SVJ 傲世牛皇

Nurburgring北賽道，綠色地獄，高低起伏落差300m，盲彎詭譎莫測…

難度甚高，卻成為眾家高手亟欲挑戰的之地！

【再創新史】

七分門檻，對街車而言，有如難以企及的藩籬，多年前，來自東瀛的戰神GTR在此叫戰…接著Porsche終極超跑率先挺進，以6分57秒震撼車壇，接著，Lamborghini Aventador SV也跟著挺進，接著以Huracan Performante創下6分52秒的成績！雖屬同集團，但德國品牌Porsche怎麼可能坐視，於是，新一代道路版廠車GT2 RS再度以6分47秒3刷新紀錄！然而，寶座尚未坐滿一年，Lamborghini的終極版大牛Aventador SVJ，隨即以6分44.97秒的成績，奪回寶座！

為了印證SVJ的實力，初秋的此時，我來到葡萄牙Lisbon附近的Estoril賽道，要徹底驗證這輛終極超跑的實力！

SVJ的誕生，無非是為了紀念Lamborghini第一款道路版廠車Miura Jota，因此除了標準版900輛限量外，還有63輛SVJ 63，以紀念1963的建廠之年！

【極速戰甲】

看到SVJ的第一眼，真的有種彷若廠車感覺，除了車體加寬至2098mm外，配上誇張的尾翼，就連引擎蓋都如同廠車般必須兩個人合力卸下，這樣的改造，讓空力表現提升70%，也比原本的SV優化40%，極速350km/h時，會創下490kg的優異下壓力！

不同於Nurburgring那輛測試車，SUV的內裝並無防滾籠，也沒有誇張的賽車椅，但原廠還是為其開發專屬賽車椅，並且提升內裝質感，戰鬥感依然強勁。

【震天巨吼】

坦白講，這輛車的輕量化改造不大，但是偌大的體型要控制在1525kg，似乎也不是一件簡單的事，但是V12引擎經過重新調校，讓引擎擁有更好的進氣效能、對應更高的轉速，諸如凸輪軸、曲軸、活塞，都歷經改造，因此擁有770hp/73.4kgm的強大動力，但最特別的是ISR七速單片式序列式自手排，不僅檔位升降反應快，嚙合瞬間的舒適性已與雙離合器相當，根本沒啥震動，也因此除了創造1.98kg/hp的馬力重量比外，0～100km/h加速也只需2.8秒，0～200km/h 8.6秒，極速則為350km/h。

【強悍無懼】

操控層面的進步，可以說是SVJ最迷人之處，在這個4.18km總長的一級賽道，共有13個彎道可以試煉這款終極超跑，然而SVJ不僅快，在ALA 2.0主動空力及LDVA 2.0車輛動態主動控制（含慣性感傳裝置）輔助下，讓四驅系統變得如會思考一般，除了可以發揮與路面的最佳貼地性外，還有發揮優異的轉向靈活性，當然，這樣的表現還必須有主動後輪轉向、前43%、後47%的優異配重做為後盾，但LDVA 2.0先進的調配，除了能夠在大直線上，讓車輛保持穩定性外，過彎時，懸吊阻尼提升50%所發揮的高度支撐力，再結合空力變化產生的下壓力，車輛變得有如廠車般的高度極限，卻又擁有相當高的容許值，在大直線後的急彎，只要煞車、連續降檔，接著帶點煞車入彎，可以將這輛車丟進彎道，結著在方向盤尚未回正時大膽補油，你可以感受到狂暴的四驅動力，在輪胎哀鳴的情況下，又迅速將車帶出彎道。在攻克連續S彎時，進入第一彎，有點感覺車輛推頭，略微收油後因為重心劇烈移轉至後輪，後軸出現甩尾，SVJ超乎想像的好修正，你還可以藉由四驅優勢，在方向盤回正前，大膽地加速，用一種無懼的駕馭方式，發揮它的潛能，迅速駛離彎道！

【TCar短評】

Aventador SVJ的進化顯著，不只是再加速性能的提升以及狂妄的廠車造型，最大的魅力在於優異的空力結合操控力的發揮，即使在刁鑽的賽道，也能夠展現高度的底盤穩定性，能更幫助駕駛者，修正駕馭技巧！

限量900量的全球配額，買到的，還有種神秘跟虛榮！

【Lamborghini Aventador SVJ】

引擎形式: 6498c.c. V12 DOHC 48V
最大馬力: 770hp/8500rpm
最大扭力: 73.4kgm/6750rpm
變速系統: 七速自手排
驅動模式: 4WD 
長x寬x高: 4943x2098x1136mm
軸距: 2700mm
車重: 1525kg
懸吊規格: 前後雙A臂推桿式
煞車結構: 四輪陶瓷碳纖維碟煞
輪胎規格: 前255/30 ZR20 後355/25 ZR21