提到Lexus跑車作品，有別於其他口是心非般的豪華車廠，口說強調性能與豪華機能的兼容，卻實質總趨向性能靠攏的作風，光是坐上Lexus跑車的那刻，你就肯定知道豪華、舒適並不是用來說嘴的口號！

只是….看到今年的底特律車展….這回Lexus似乎決定要來好好滿足一下重視感性的車迷們….

因此，他們不只帶來了2020年式的新款RC F，還有更多的性能，和更多的浪漫。

我相信普通的RC F是性能車迷較為熟悉的作品，再說，縱使我們心底不免期待，但這回我們等到的依舊不是輛全新車款。

只是，這並不代表RC F就是輛無法觸動性能迷心底渴望的車款，反之，眺望車壇渦輪化浪潮，現在又有幾款性能車能給你純正的5.0L V8自然進氣引擎？

屈指可數的同動力配置競爭者，再加上Lexus跑車獨到的車格設定，整體看似客群狹窄，實卻是品味玩家的難抵誘惑。

在新年式的RC F車上，它的動力依舊維持了超過460匹、達53kgm的動力水準，然而，原廠希望透過縮減進氣歧管長度、為車頭換上更輕量的小型空調壓縮機、改採鋁製底盤部件、懸吊上座，並替後懸吊帶來更為堅韌的襯套，再以輕量的空心半軸取代原有的實心軸，綜合地替本車帶來性能優化升級；此外，由2.93提升至3.13的終傳，也可望帶來更佳的整體提速表現。

至於口味更重的車迷，你又怎能錯過RC F Track Edition？

它除了擁有新RC F更為搶眼的頭尾燈、氣壩設計，最重要的是本車可是Lexus與Super GT廠隊與美國IMSA賽車隊共同研發而來的！

RC F Track Edition雖維持了與RC F相同的動力表現，但原廠主要期待藉由減重與空氣力學的優化替本車帶來更佳性能表現。

先提到空氣力學部分，你絕對可發現它捨棄了常規RC F擁有的主動式擾流，改採用固定式後尾翼，且經過工程師們精密的設計，本車在增加了26kg的下壓力之外，更得以同時減少車輛空氣阻力！ 至於減重部分，除了本車尾翼、氣壩、引擎蓋皆採用碳纖維製成之外，更特別專注於與操控息息相關的簧下重量之減輕手術！ 好比它換上了由Brembo代工的陶瓷碳纖維煞車系統、造型源自GT3廠車的19吋BBS鍛造輪圈，因此可為前軸帶來25kg的簧下減重；而在全車整體綜合，Track Edition車款更較常規RC F輕上了70~80kg。 再說到擁有減重效用之外，更能替本車營造出狂野聲浪的鈦合金排氣系統，更無疑是可令性能迷們痴狂的配備！

只是，若您仍是較傾向舒適、浪漫、優雅兼容的朋友該怎麼辦？

這也無須擔心！

因為本次Lexus還展出了旗下最美跑車LC的Convertible Concept車型！

縱使本車現在還懸著概念車的名號，但看到它成熟的設計，也近乎意味著最終量產版本與本車之姿應相去不遠。 看看那由擋風玻璃、敞篷車頂，一路沿至後行李廂，全車造型平滑、高貴的線條，還有那22吋超大輪圈，和短前懸、寬大的設計感，本車的兼具性能氣勢的美感，你又怎能抵擋呢？