Lotus Evija(音:E-vi-ya)，它和你記憶中的輕量小巧蓮花跑車有著大大不同！

它的車長達4.45米，且車重也達1680kg，重點Evija還是輛目標成為全球最強的電動終極超跑！ 不論是動力來源與車壇地位高度，全數皆突破了Lotus以往所熟悉了領域！ 儘管如此，原廠仍極力強調本車依舊傳承了輝煌且強悍的Lotus DNA！

可別因為聽到電動就感到無趣或看衰！

暫且將性能表現留到幾分鐘後再向各位說明，提到電動車最指標性的表現部份，Lotus Evija車上那2000kW電池，不僅較較Formula E賽車強上8倍，搭配四具電動馬達，該系統更是有史以來最輕、高能量密度的車載電力組件，可帶來400km的最長續航，且還是目前全球充電最快的電池！ 若採用今日最強大的350kW充電裝置，Evija在18分鐘內便可完全充飽，但Evija車尾不只有著剽悍的空力設計，一旦未來世上開放800kW的充電裝置，本車更能容許在9分鐘內完全充飽！ 絕不讓至少付了170萬英鎊(折合6500萬台幣)的層峰玩家耗盡等待車輛充電的耐心！

接著，我們聊聊Evija的強悍武力。

誠如文前所言，車名語意為“存在的第一個”，或“活著的”的Evija，是輛不折不扣的純電動車，而相信對電動超跑熟悉的朋友，應不只知道電動馬達極擅長在低速輸出怪物等級的扭力，這些雷電猛獸更也有著內燃機車款難以企及的強大馬力，而Evija，當然也不例外！

確切來說，Evija每一輪都有著超越Lotus旗下所有產品的500匹馬力輸出，且又因為本車不論是電池、馬達和變速箱全能以高達98%的機械效率運作，因此全車綜效馬力也將高達2000匹等級之譜，最大扭力部份也來到嚇死人不償命的173.3kgm！

現在，我相信螢幕前的你應也相當好奇究竟這輛車能有著何等性能表現…

在極速方面，Lotus謙虛地僅說明會超過320km/h，而在0~100km/h加速部份，原廠則表示會在3秒內完成，但聽到這的各位別失望得太早，因為Lotus告訴了我們，Evija的強項是在中、高速的再加速能力，好比它100~200km/h加速竟然僅需不到3秒，200~300km/h加速也不到4秒！ 這般9秒內可由靜止加速至300km/h的駭人成績，竟是由輛公路許可的車種達成的紀錄，著實令人難以置信！

當然，既然誕生於操控名門，Lotus Evija自然不能只是輛僅善於直線上進攻的車款，這輛車的前後軸皆配備了3具自適應減震器，其中兩具為車輪阻尼之用，第三具則肩負車身起伏控制，而在腳下，不單有著AP陶瓷碳纖維制動系統，前20後21吋的輪圈更是採用高檔且極輕量的鎂合金製成，再搭配倍耐力Trofeo R性能胎款、可由電腦迅速控制四輪個別輸出的彎道扭矩引導系統，全為建構強悍彎道實力的利器。 不僅如此，或許它1680kg的噸位貌似不算輕盈，但它不僅為首輛採用一體式碳纖維車體的Lotus公路車，以超輕量碳纖維單體構成車體，更是世上最輕盈的量產純電超跑，而那置於雙座後方的電池組，不僅令車身重心分布得宜，且極為便於養護或更換，更利於車體設計工程師們得以不受關鍵組件限制，盡情揮灑所長。

正因此，相信各位不難看出本車左右皆擁有著極大的空氣通道，協助了電力系統和煞車的散熱，中央雨滴狀的車艙更兼顧低風阻的優異表現，至於車尾，除了有著隱藏式的可變風阻尾翼，利用尾燈在內側環繞了氣流通道的設計，則肯定是車迷們記住這輛車的一大亮眼設計。

最後一個問題是…. Evija仍是輛純正的蓮花嗎？

對此，原廠的答案是肯定的！

儘管，看到車艙，若你還對往年那些金屬板外露，空調、電動窗選配的Lotus有著印象，你應也會認同這輛新車真的豪華到令人不敢置信，不單陳設科技感十足，也不乏Apple CarPlay、Android Auto手機連結系統，它更是首輛支援數位連結功能的Lotus，駕駛竟可遠端得知愛車的續航里程、監控車輛，還能在開啟旅程之前預先加熱或冷卻車艙；它甚至還有以攝影機取代的後視鏡！ 如此一來，Evija真夠純粹嗎？

但別搞錯，Lotus的靈魂可不是故步自封，除了追求極致性能，Evija一如Lotus創辦人Colin Chapman的核心理念一般，每個組件都兼顧了多項表現，正好比它那魅力十足又有著精密空力設計的造型一般。

且在吉利汽車資源的挹注之下，Lotus擁有了更多作夢的本錢，他們更預告將在未來推出更多強悍車型，究竟Lotus會在未來車迷們心中寫下何等地位，就讓我們拭目以待吧！