/ 影音 /

[新車試駕] 進階人生 BMW 320i M Sport

能夠擁有一台雙B名車,在台灣我相信每個人都有同樣的夢,當然除了那些原本就是雙B的車主除外。而當人生進階了我們要如何犒賞自己?如何彰顯自己的成功?那就入手一台BMW成為雙B車主的一份子吧!面對四五百萬甚至千萬售價的雙B,這我們還是得必須拉回現實的考量,摸摸口袋點點預算,其實BMW早就幫你打算好,就在不久前發表的G20世代330i亮相不久,更親民的320i也在今年第四季登場,作為人生進階的新座駕,這台BMW 320i M Sport捨我其誰呢?

說到BMW 3系列的歷史,這回試駕的第七代G20則是最新世代的作品,車身尺碼不論長寬高皆比上一代稍微放大,軸距增長41mm的同時使後座膝部空間提升許多,因此可以發現這一代車格相較之下放大不少,不變的是依舊有著相當亮眼的0.23Cd優異的風阻係數,除了在外型上有著全新世代的設計語彙外,採用輕量化高剛性車體,同時也讓操控更上層樓,並導入全數位虛擬座艙以及BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,可說是內外全面的進化。

與先前試駕的330i相同,引擎蓋上四道折線與尾燈採用L型3D立體曲面設計,搭配雙邊單出排氣尾管展現跑格風範。經典的Hofmeister Kink C柱設計的駐筆回鋒同樣保留了下來,而加大後窗玻璃面積更為後座乘客帶來寬廣視野。新世代的頭尾燈設計採全LED配置包含主動轉向功能,更能選配更高階的智慧雷射頭燈,搭配Glare-free光型變化功能,照射距離最遠超過500公尺!尾燈造型也更為洗鍊,搭配尾門上翹的車尾設計與18吋輪圈,將320i整體的運動感與跑格帶了出來,另外由於是M Sport車型因此有著專屬的空力套件、車側銘牌等,就連開啟車門門檻上同樣有專屬的M字樣以及駕駛休息踏板。

 

進到320i車內可以感受到新世代的G20在內裝上與大哥5系列看齊,儀錶採用12.3吋全數位虛擬化設計,告別先前實體的雙環指針配置。中央的10.25吋中控觸控螢幕導入iDrive7.0全數位虛擬座艙,有著豐富的資訊顯示並融合導航,同時也支援手機Apple CarPlay的連結,開啟倒檔時還支援360度環景攝影,當然這輛320i也有著自動停車輔助系統。空調則為三區的恆溫控制。前雙座採用Alcantara麂皮與Sensatec皮質所打造,除了為跑車式座椅外更有電動腰靠,當然多功能的方向盤也採真皮包覆,且後方配有換檔撥片利於操駕。

 

試駕的320i開起來的性能表現雖然沒有先前的330i那般強勁,但操控反應一點也不含糊!事實上,320i搭載新世代的B48B20 2.0升四缸渦輪引擎,也具有出色的性能表現,除了配置雙渦流增壓器外,還有進、排氣連續可變氣門、氣門揚程等機構,再加上模組化之後,缸徑、衝程成為94.6mmX82mm,除了便於維修,短衝程的設計也大幅提升引擎往復運行的速度!為了提升引擎效能,320i的引擎壓縮比甚至高達11.0,因此可以榨出184hp的最大馬力,扭力則為30.6kgm,原廠為其調校雙平原輸出,扭力峰值從1350rpm延伸至4000rpm,再由5000rpm接至6500rpm的馬力峰值,再結合Steptronic的八速手自排,藉由一二齒比放大,讓整體加速表現仍十分帶勁!原廠0~100km/h加速成績7.1秒,我們關閉動態穩定系統,並將行車模式切至Sport,拉轉至3000rpm,鬆開煞車踏板瞬間,後輪還會傳來微微的空轉,0~100km/h加速實測7.4秒。

G20車系最大的特色,除了車體減重50kg之外,剛性也提升了50%,因此對於操控提升也有正面的幫助!在懸吊結構上,G20依然採前麥花臣、後多連桿的設計,雖然320i M Sport未額外選配跑車懸吊,單阻尼的配置調校精良,再加上前後50:50的優異配重後,劇烈操駕的反應很有性能車的味道,尤其原廠為其配上前255/45R18、後255/40R18的胎圈,除了精準的轉向反應能夠幫助駕駛者很快地進入人車一體的境界,略硬的阻尼除了維持車輛高速前進所需的支撐力,遇到坑洞還能發揮優異的舒適性,能夠很快吸收碎震,幫助車輛恢復行車穩定,在Sport模式下,以較激烈的方式操駕,用Late Brake的技巧入彎,並且在方向盤尚未回正時提早加速出彎,車尾會略微外滑,但感覺微幅,不會讓人有戒慎恐懼的驚慌感,又能夠體驗極限下的駕馭動態,可說是樂趣十足!

【TCar短評】

我曾經試車以簡單的文字形容這輛320i,除了俊美、豪華、舒適、科技外,它還兼具了安全、性能跟操控!當然,與老大哥330i相較,除了性能微幅的差異,並且少了跑車懸吊及智能聲控外,其餘駕馭感受相當,320i給人相對超值感覺,尤其配上18吋的胎圈,劇烈操駕的樂趣依然極高,美形之餘還有種魅力,讓人喜愛開車,享受均衡配重的駕馭感,暢快的樂趣,讓你重拾開車的愉悅!

引擎形式: 1998cc直列四缸 TwinPower Turbo汽油引擎
引擎最大馬力: 184hp/5000rpm 
引擎最大扭力: 300Nm/1355rpm
變速系統: Steptronic 8速手自排
長x寬x高: 4709x1827x1435mm
軸距: 2851mm 
車重: 1470kg 
驅動模式: 後輪驅動
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前鋁合金麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後225/45 R18、255/40 R18
台灣售價: 229萬

2020-05-25

怪誕,卻也令人嚮往的英倫新作 Mulholland Legend 480

倘若你對於這回見到的車款感到陌生,可以儘管放心,這並不代表你對車壇的見聞、車廠產品閱歷有些欠缺,事實上,這車款與其誕生的廠家就連日日在汽車新聞中探索的筆者亦相當新鮮,今天,就讓我們一起來認識這輛Mulholland Legend 480吧! 首先,正如同你所猜想的一般,這輛車的確擁有了480hp的最大馬力,對於甫誕生於車壇中的產品而言,這般能讓人快速掌握其性能的命名方式,固然是相當令人讚賞的... 

2020-05-24

[新車試駕] 流線與性能的甜蜜濃縮 BMW M235i xDrive Gran Coupe

隨著時代變遷,誰說小型四門車款僅能為了小家庭誕生而無法成就性感?誰又說BMW的性能依歸便只能是直列六缸與後輪驅動的結合?今天,我們試駕的這輛小型轎跑就將挑戰各式車壇成見,為身處這個年代,有著相同見解的玩家帶來新世代的解答。 【魅力俏身形】 說來也相當有趣,隨著時光推演,人類的語言與文化皆可能產生極為大幅的改變。這也好比在車壇之中,原誕生於法文、專指雙門車款的Coupé,竟在今日被萬千斜... 

2020-05-22

書房內便可領略的造車工藝 1:8 Rolls-Royce Cullinan模型

Henry Royce爵士曾言“Small things make perfection, but perfection is no small thing.” 意即「小地方成就完美,但完美可不是件小事!」 隨著疫情的蔓延,Rolls-Royce發現,因出門旅居的受限,今日全球富豪們的目光已漸漸轉移至其他與生活相關的奢侈品之上;而既然買家、準買家們無法駕著愛車出門了,又何不讓他們在家也能體驗... 

2020-05-26

NISSAN提醒車主小心防範豪大雨 同步提供救援協助與優惠維修專案

近期受到滯留鋒面及西南氣流影響,全台多處強降豪大雨,造成部分地區及路面積水,裕隆日產汽車特別提醒所有NISSAN車主小心防範,豪大雨來臨時,應避免將愛車停放在低窪處、容易積水及地質不穩定之河邊溪邊等處,萬一愛車不幸因泡水故障,則依浸水程度而有不同處理方式(註1),尤其當車輛浸水已達輪胎高度二分之一以上時,請不要發動引擎行駛,儘可能以拖吊方式移動車輛,並儘速將愛車送至服務廠詳細檢查。 裕隆日產... 

2020-05-26

BMW Care守護您所愛 2020 BMW夏季健診活動 即日開跑

BMW與您一同沁涼迎接精彩夏日!為了讓車主享有安心無虞的駕乘體驗,BMW總代理汎德本月推出「2020 BMW夏季健診活動」,即日起至6月30日前預約回廠保養除享六大項免費車輛檢查外,更享有原廠零件、生活精品與加裝品75折起優惠禮遇。從符合原廠最高標準的車輛檢修設備到量身訂製的原廠零件;從與德國原廠一致的標準檢查流程到專屬診斷系統,由專業服務團隊在旅程出發前給您最好的保養維護,確保您的愛車完美如初,... 

2020-05-25

MC20原型車馳騁西西里賽道 紀念傳奇“四連勝”八十周年

八十年前的5月23日,義大利豪華汽車品牌Maserati在Targa Florio賽場上歡慶一場令人讚歎的四連勝,閃耀著三叉戟廠徽的賽車連續第四年在著名的西西里公路賽場上率先衝破終點線,而寫下這歷史性一刻的正是著名賽車手Gigi Villoresi及Maserati傳奇賽車Tipo 4CL。 為慶祝80周年紀念,Maserati特地重返西西里賽道,在這條世界上最古老的賽道上測試全新世代超跑MC2... 

2020-03-03

絕對性能標竿 全新保時捷911 Turbo S 正式亮相!

全新世代保時捷 911 Turbo S正式入列,Coupé與Cabriolet兩款車型同步登場,展現前所未有的強大動力、駕駛動態與舒適性。911 Turbo S搭載配備兩具VTG 渦輪增壓器的3.8升水平對臥引擎,可輸出650 PS(478 kW),提升70 PS(51 kW),而最大扭力增加50 Nm至800 Nm。搭載八速PDK雙離合器自手排變速箱,Coupé 0-100 km/h加速僅需2....