能夠擁有一台雙B名車，在台灣我相信每個人都有同樣的夢，當然除了那些原本就是雙B的車主除外。而當人生進階了我們要如何犒賞自己？如何彰顯自己的成功？那就入手一台BMW成為雙B車主的一份子吧！面對四五百萬甚至千萬售價的雙B，這我們還是得必須拉回現實的考量，摸摸口袋點點預算，其實BMW早就幫你打算好，就在不久前發表的G20世代330i亮相不久，更親民的320i也在今年第四季登場，作為人生進階的新座駕，這台BMW 320i M Sport捨我其誰呢？

說到BMW 3系列的歷史，這回試駕的第七代G20則是最新世代的作品，車身尺碼不論長寬高皆比上一代稍微放大，軸距增長41mm的同時使後座膝部空間提升許多，因此可以發現這一代車格相較之下放大不少，不變的是依舊有著相當亮眼的0.23Cd優異的風阻係數，除了在外型上有著全新世代的設計語彙外，採用輕量化高剛性車體，同時也讓操控更上層樓，並導入全數位虛擬座艙以及BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，可說是內外全面的進化。

與先前試駕的330i相同，引擎蓋上四道折線與尾燈採用L型3D立體曲面設計，搭配雙邊單出排氣尾管展現跑格風範。經典的Hofmeister Kink C柱設計的駐筆回鋒同樣保留了下來，而加大後窗玻璃面積更為後座乘客帶來寬廣視野。新世代的頭尾燈設計採全LED配置包含主動轉向功能，更能選配更高階的智慧雷射頭燈，搭配Glare-free光型變化功能，照射距離最遠超過500公尺！尾燈造型也更為洗鍊，搭配尾門上翹的車尾設計與18吋輪圈，將320i整體的運動感與跑格帶了出來，另外由於是M Sport車型因此有著專屬的空力套件、車側銘牌等，就連開啟車門門檻上同樣有專屬的M字樣以及駕駛休息踏板。

進到320i車內可以感受到新世代的G20在內裝上與大哥5系列看齊，儀錶採用12.3吋全數位虛擬化設計，告別先前實體的雙環指針配置。中央的10.25吋中控觸控螢幕導入iDrive7.0全數位虛擬座艙，有著豐富的資訊顯示並融合導航，同時也支援手機Apple CarPlay的連結，開啟倒檔時還支援360度環景攝影，當然這輛320i也有著自動停車輔助系統。空調則為三區的恆溫控制。前雙座採用Alcantara麂皮與Sensatec皮質所打造，除了為跑車式座椅外更有電動腰靠，當然多功能的方向盤也採真皮包覆，且後方配有換檔撥片利於操駕。

試駕的320i開起來的性能表現雖然沒有先前的330i那般強勁，但操控反應一點也不含糊！事實上，320i搭載新世代的B48B20 2.0升四缸渦輪引擎，也具有出色的性能表現，除了配置雙渦流增壓器外，還有進、排氣連續可變氣門、氣門揚程等機構，再加上模組化之後，缸徑、衝程成為94.6mmX82mm，除了便於維修，短衝程的設計也大幅提升引擎往復運行的速度！為了提升引擎效能，320i的引擎壓縮比甚至高達11.0，因此可以榨出184hp的最大馬力，扭力則為30.6kgm，原廠為其調校雙平原輸出，扭力峰值從1350rpm延伸至4000rpm，再由5000rpm接至6500rpm的馬力峰值，再結合Steptronic的八速手自排，藉由一二齒比放大，讓整體加速表現仍十分帶勁！原廠0～100km/h加速成績7.1秒，我們關閉動態穩定系統，並將行車模式切至Sport，拉轉至3000rpm，鬆開煞車踏板瞬間，後輪還會傳來微微的空轉，0～100km/h加速實測7.4秒。

G20車系最大的特色，除了車體減重50kg之外，剛性也提升了50%，因此對於操控提升也有正面的幫助！在懸吊結構上，G20依然採前麥花臣、後多連桿的設計，雖然320i M Sport未額外選配跑車懸吊，單阻尼的配置調校精良，再加上前後50:50的優異配重後，劇烈操駕的反應很有性能車的味道，尤其原廠為其配上前255/45R18、後255/40R18的胎圈，除了精準的轉向反應能夠幫助駕駛者很快地進入人車一體的境界，略硬的阻尼除了維持車輛高速前進所需的支撐力，遇到坑洞還能發揮優異的舒適性，能夠很快吸收碎震，幫助車輛恢復行車穩定，在Sport模式下，以較激烈的方式操駕，用Late Brake的技巧入彎，並且在方向盤尚未回正時提早加速出彎，車尾會略微外滑，但感覺微幅，不會讓人有戒慎恐懼的驚慌感，又能夠體驗極限下的駕馭動態，可說是樂趣十足！

【TCar短評】

我曾經試車以簡單的文字形容這輛320i，除了俊美、豪華、舒適、科技外，它還兼具了安全、性能跟操控！當然，與老大哥330i相較，除了性能微幅的差異，並且少了跑車懸吊及智能聲控外，其餘駕馭感受相當，320i給人相對超值感覺，尤其配上18吋的胎圈，劇烈操駕的樂趣依然極高，美形之餘還有種魅力，讓人喜愛開車，享受均衡配重的駕馭感，暢快的樂趣，讓你重拾開車的愉悅！

引擎形式: 1998cc直列四缸 TwinPower Turbo汽油引擎
引擎最大馬力: 184hp/5000rpm 
引擎最大扭力: 300Nm/1355rpm
變速系統: Steptronic 8速手自排
長x寬x高: 4709x1827x1435mm
軸距: 2851mm 
車重: 1470kg 
驅動模式: 後輪驅動
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前鋁合金麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後225/45 R18、255/40 R18
台灣售價: 229萬