SUV似乎是近年來車壇的主流話題，隨著人類的生活型態改變，能夠一車多用的SUV算得上是多個願望一次滿足的最佳選擇，而在豪華級距的LSUV市場同樣也是打得火熱，近年在豪華車品牌攻城掠地的LEXUS自1998年推出RX車系後有著相較對手更高的品質與性價比，帶領著日系品牌與歐系車款相抗衡，就在今年LEXUS也將第四代RX車型做了小針美容的改款，更導入多項主被動安全，給好給滿就是要給車主更面面俱到的全方位駕駛體驗！

這回在外觀上重新做拉皮，將橫柵式的水箱護罩改為塊狀式使得視覺效果更加集中，並將LED霧燈改至保桿兩側搭配下前保桿向左右延伸，讓整個車頭看起來更動感也優雅。頭燈部分連帶LED日行燈比起上一代更為修長，營造更低俯且前衛的科技感受，同時導入首創的Blade Scan Type AHS技術，將光源打在每分鐘高達6000轉的鏡面葉片上來產生殘像，再透過毫秒啟閉的光源產生遮蔽效果，讓燈具投射之光線遮蔽範圍更精準於前方目標，同時也不會影響其他區域照明效果。尾燈則導入與品牌旗艦LS相似的造型，營造更加立體的視覺感受，排氣管與後保桿造型重新再做修飾比起上一代更具洗鍊之感。另外在F Sport車型上則另外導入燻黑套件，如水箱護罩、下導流、氣壩、後行李箱飾條以及葉子板上專屬銘牌等。輪圈的配置從豪華版的18吋鋁圈到20吋的旗艦與頂級版本，另外F Sport同樣另外配置燻黑鋁圈，而首度導入長軸版六、七人座車型則配置20吋高亮銀鋁圈。

內裝部分也做了小更動，為了方便駕駛操作中控螢幕因此將其前移了13公分，而在中控的位置也新增兩個USB充電孔，不過這兩個USB孔僅有充電功能無法連結車機，需要使用中央鞍座裡的USB孔方能與螢幕連結Apple Carplay與Android Auto功能，同時鞍座內附有Data Port以及AUX。當然這回的小改款重點落在主被動安全的升級，全速域的DRCC定速跟車系統、LTA車道循跡輔助、ICS智慧停車輔助以及RCTB後方車流煞車輔助等一次到位，相較於對手豪華品牌，LEXUS這回在小改款的RX車系上不分等級通通統一標配。當然除了外觀內裝的進化，看不到的車體剛性也同步做了強化，小改款的RX針對前後軸以及懸吊剛性皆作提升，車身部分透過增加雷射焊點與車身膠合長度來做強化，不僅追加14個螺旋焊點而車身膠合長度更多達4.2公尺。車軸部分導入高剛性輪轂提升車輛轉向表現，同時在後懸吊採用硬度更高的防傾桿提升車輛穩定度。

這回試駕小改款的RX外型上的進化除了整體的運動感再次提升之外，原先的LED尾燈改為導光條的設計看上去也更為科技，不得不說LEXUS在外型的雕塑除了前衛之外更懂得抓住消費者的口味，同時也賦予車體較大的SUV有著更銳利的速度感，光這點相信就吸引相當多的買家。內裝部分更強調實用機能，除了原先就有著寬敞車室空間，前移的中控觸控螢幕使用上方便不少，另外增加長軸版車型也提供多人家庭的好選擇，而這回的改款主軸則是放在主被動安全的新增，藉由全速域的DRCC定速跟車系統絕對是長途駕駛的好幫手，另外這次TCar更受邀至ARTC進行安規系統的測試，不論是滑行或是加速過程亦或是開啟定速巡航，RX都能針對前方車輛與行人有效偵測且及時煞停避免意外的發生，這點著實讓RX整體的駕馭體驗以及安全有著莫大的信心！

然而在操駕感受上，RX整體的操駕感受還是以舒適取向為主，這次試駕的為300旗艦型，在動力方面238匹的馬力透過缸內直噴搭配雙渦流單渦輪的2.0升引擎，即便沒有明顯的貼背感受，但加速反應直接且不拖泥帶水，零到一百實測也有著9.186秒的成績。市區道路行駛整體肅靜表現相當有水準，加上舒適的懸吊配置，長時間駕馭起來也不感特別疲憊，尤其搭配RCTB後方車流煞車輔助進出停車格更是安心有保障。而轉至山路行進，這回方向盤電子力道也重新調校，因此在山路間催策這輛兩噸重的SUV也不顯得費力，同時配合Sport+模式換檔反應迅速，出彎不需刻意在手動退檔，電腦便能在深踩油門出彎時退檔拉轉，給予更好的動力反應讓車輛加速逃離彎道，不過由於懸吊設定以舒適為主加上SUV底盤較高，因此在過彎時的側傾實則難以避免，也造就在高速下駕馭信心不足的情況發生，這點對於操駕上有需求的車主來說，建議選擇F Sport車型，藉由F Sport跑車化懸吊來彌補SUV先天上的不足，也能帶來更豐富的駕馭樂趣！

【LEXUS RX300 旗艦版】
引擎型式：1998c.c 直列四缸雙渦流增壓引擎
最大馬力：238hp/4800~5600rpm 
最大扭力：35.7kgm/1650～4000rpm 
長寬高：4890x1895x1710mm 
軸距：2790mm 
車重：1995kg 
驅動模式：FF 
煞車結構：四輪碟煞 
懸吊結構：前麥花臣(附防傾桿) 後獨立雙A臂(附防傾桿)
輪胎規格：前235 / 55 R20、後235 / 55 R20
國內售價：264萬元起