牛馬蛙等超跑相信對很多人而言是夢寐以求的車款，既能夠享受駕馭的樂趣，又能代表自我實踐人生成功的表彰，但說真的偏偏這類超跑多數以雙座為主的前提下，相對有限的機能卻也說明了你必須做出某程度的犧牲與妥協，若要尋找一台Daily Use的車款，就筆者而言自然是得符合幾個條件，不外乎空間大、機能足、保養便利、省油省稅以及安規標準都不得馬乎，重要的是入手門檻是一般消費大眾能負擔得起！你說這要求會不會太多？我說能夠滿足上述條件的除了TOYOTA SIENTA之外捨我其誰呢？

TOYOTA SIENTA自2003年於日本國內正式發表後，便以時尚新潮的外觀與細膩貼心的內裝擄獲消費者的心。自2016年正式導入台灣後，藉由靈活的車身尺寸、豐富座椅變化的彈性空間運用、低地板設計的乘車便利性、電動滑門的貼心設計等多項實用機能，深深擄獲消費者的心。而這回的小改款在外型上透過時尚的進氣壩設計，加上鍍鉻飾條點綴塑造更大器的車頭造型，而獨立式的LED日行燈配置展現豐富層次感，至於車尾造型則由全新C型光條式尾燈打造極具辨識度的視覺效果。而車室內裝於門飾板新增高質感皮質面料，以及透氣皮質座椅，將整體內裝質感大幅提升。

而這回小改款的另一個重點便是在主被動安全的提升，SIENTA為首台導入PKSB (Parking Support Brake) 防碰撞輔助系統之車款，可於時速15km/h以下透過雷達偵測前、後方靜止障礙物，即時於多功能資訊幕顯示警示訊息並發出警示音，主動提醒駕駛採取必要反應，而當系統判斷極有可能與前、後之靜止障礙物發生碰撞時，將主動降低引擎出力，並主動煞車，降低碰撞風險。另外PVM環景影像透過車頭、車側及車尾的攝影機融合出360度的即時影像以俯瞰視角顯示車身四周的狀況，並可根據不同檔位切換視角，隨時隨地掌握車輛周圍視野與動態。而此試駕的車型更擁有6具SRS輔助氣囊、BSM盲點偵測警示系統、RCTA後方車側警示系統等豐富主被動安全配備。

談到SIENTA的操控感受這回的改款同樣沿用先前的動力配置以及車體設計，因此整體駕馭感與改款前無異，這類型的小MPV除了身車靈巧穿梭於都會或市區巷弄更顯輕鬆愜意外，加上空間機能相當充足非常適合家庭成員數多以及有載物需求的買家。而著座點較高的設計相對轎車有更好的視野，同時搭配低底盤與後座全果嶺的的特色進出車輛也更顯方便，且在山路上操駕側傾的感受也沒有SUV那麼強烈，1.8升140匹馬力加上CVT的設定對於多數駕駛而言都能輕鬆上手，不需要額外適應便能駕輕就熟，當然一切以舒適順暢為主的駕馭風格，很難在山路上尋求熱血刺激的操控感，不過由於低底盤的配置仍然可感受車輛貼地性在彎道上帶來多一份的信心，若要說其缺點便是車室隔音稍微可惜，尤其在上坡CVT拉轉時的嘶吼亦或是高速公路上高速巡航的風切聲，都稍嫌大了點，但以這樣的價位加上這次小改款新增的主被動安全TOYOTA SIENTA依舊超值！

【TOYOTA SIENTA 7人尊絕版】
引擎型式: 1798cc直列四缸 NA
最大馬力: 140hp/6200rpm
最大扭力: 17.5kgm/4000rpm
變速系統: Super CVT-i無段變速系統
驅動模式: FF
長x寬x高: 4260x1695x1675mm
軸距: 2750mm
車重: 1365kg
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力桿式拖曳臂懸吊附防傾平衡桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後195/50 R16
建議售價: 89.9萬