相信不少喜好越野的玩家都會面臨到一個問題，就是難以在通勤代步與越野樂趣上取得一個平衡，通常這會需要兩台車來滿足這樣的需求，但Land Rover卻表示：「魚與熊掌何不兼得呢？」Discovery Sport就是一個突破框架打破限制的最佳方案！不俗的越野能力一直是Land Rover的強項，搭配相當靈巧的車身尺寸，不論是穿梭在惡谷地形或是都市叢林Discovery Sport都能滿足你對駕馭的渴望！

就外觀而言這回的Discovery Sport可說是小針美容一番，由原本比較粗獷的外型變得更為精緻，透過日行燈描繪的大燈輪廓更顯大氣銳利，保桿造型也重新雕朔除了家族風格濃烈，更凸顯小車也有大車的格局，尾燈也用上同用手法雖說是小針美容但處處都能感受到這台小改款Discovery Sport的新意，讓車輛看上去更加運動與年輕。

內裝的改進對於上一代車主來說絕對是最有感的部分，除了濃烈的科技氛圍再加上Alcantara麂皮與軟質塑膠包覆，即便作為品牌入門產品透過這回的小改款一甩先前大家對於Discovery Sport古板老氣的風格，新式的方向盤、更動了冷氣出風口位置、更大的中控螢幕並整合Apple CarPlay與Android Auto加上4G Wifi熱點等，並移除大部分的實體按鈕，簡潔的科技風格更符合現代人對於車室內裝的期待。

另外在後照鏡部分更有巧思，智慧型電子後照鏡結合車尾的鏡頭能夠顯示車後50度的視角，而ClearSight Ground View更是越野一大利器，藉由中控螢幕能掌握車底路況，當然現在相當熱門的半自動輔助駕駛、ACC跟車、自動緊急煞停、車道維持等等在Discovery Sport上一樣也沒少。

Discovery Sport動力部分導入了48V Mild Hybrid系統，對於油耗帶來改善也讓Discovery Sport更合適於都會通勤，規格編成則有P200、P250、D180三種，馬力分別為200ps /32.7kgm、249ps/32.7kgm 、180ps /43.9kgm。我們試駕的版本為P250 R-Dynamic SE，搭載新世代的Ingenium 2.0升四缸雙渦流增壓引擎，儘管這輛SUV的車重超過兩公噸，仍然可以保有豐沛的動力，原廠0～100km/h加速速據為7.6秒，但我們實測成績為8.45秒，雖然有些許差距，但也足以印證這輛SUV的性能，搭配9速手自排不僅運轉平順，還有精緻的聲浪及優異的巡弋水準，除了性能提升，原廠還為其配上48V輕油電裝置 ，當時速低於17km/h，引擎將自動熄火以馬達驅動為主，這樣的設計將可節省6%的油耗！

在操控性能上，前麥花臣、後多連桿的懸吊能夠創造優異的服貼性，試駕車款更配備了ADS主動懸吊，坦白講論操控的犀利度，Discovery Sport仍然不及Velar或Evoque優異，但與其相去不遠且懸吊阻尼調配優異，不僅可以保有市區及高速時的乘坐舒適性，在蜿蜒的山道奔馳，也有足夠的側傾支撐力！

相較於其他SUV，Discover Sport最具樂趣的部分，在於擁有紮實的越野實力，新的地形反應系統二代大幅降低越野門檻，其實只有切至Auto模式，系統便會自動調配四驅動力分配，其四驅系統除了可於400毫秒內進行2WD/4WD切換，Efficiency Driveline在四驅狀態可以在前軸90%、後軸10%至50:50之前調配，讓四輪保有最好的抓地力，此外，Discovery Sport雖然不若Discovery具備中央差速器鎖定功能，然而可以藉由煞車模擬實際效果，譬如Off Road時遇上對角輪騰空，系統會自動以煞車箝制空轉輪，讓動力能夠集中在具驅動力的輪胎，搭配前22.8度的前進角、20.6度的穿越障礙角及28.2度的離去角，已能夠征服多數的地形，並且讓車輛輕鬆脫困！

【TCar短評】

Discovery Sport變得更美、性能更強、配備更好也更科技，與Range Rover車系相近的造型及功能，並且擁有完善的主被動安全防護，就連動力與操控性能都有水準以上的演出，即便旗艦車款售價也設定在238萬元，相對擁有更高的性價比，值得喜歡野營、戶外生活的玩家們入主！

【LAND ROVER Discovery Sport P250 R-Dynamic SE】
引擎型式：1997c.c 直列四缸渦輪增壓
最大馬力：249ps/5500pm 
最大扭力：365Nm/4500rpm 
長寬高：4597x2069x1727mm 
軸距：2741mm 
車重：1864kg 
驅動模式：AWD四輪傳動
煞車結構：四輪碟煞 
懸吊結構：前麥花臣 後多連桿
輪胎規格：前235/55 R19、後235/55 R19 
國內售價：233萬元起