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[新車試駕] 更精緻、更科技、更迷人的Discovery Sport P250 R-Dynamic SE

相信不少喜好越野的玩家都會面臨到一個問題,就是難以在通勤代步與越野樂趣上取得一個平衡,通常這會需要兩台車來滿足這樣的需求,但Land Rover卻表示:「魚與熊掌何不兼得呢?」Discovery Sport就是一個突破框架打破限制的最佳方案!不俗的越野能力一直是Land Rover的強項,搭配相當靈巧的車身尺寸,不論是穿梭在惡谷地形或是都市叢林Discovery Sport都能滿足你對駕馭的渴望!

就外觀而言這回的Discovery Sport可說是小針美容一番,由原本比較粗獷的外型變得更為精緻,透過日行燈描繪的大燈輪廓更顯大氣銳利,保桿造型也重新雕朔除了家族風格濃烈,更凸顯小車也有大車的格局,尾燈也用上同用手法雖說是小針美容但處處都能感受到這台小改款Discovery Sport的新意,讓車輛看上去更加運動與年輕。

內裝的改進對於上一代車主來說絕對是最有感的部分,除了濃烈的科技氛圍再加上Alcantara麂皮與軟質塑膠包覆,即便作為品牌入門產品透過這回的小改款一甩先前大家對於Discovery Sport古板老氣的風格,新式的方向盤、更動了冷氣出風口位置、更大的中控螢幕並整合Apple CarPlay與Android Auto加上4G Wifi熱點等,並移除大部分的實體按鈕,簡潔的科技風格更符合現代人對於車室內裝的期待。

另外在後照鏡部分更有巧思,智慧型電子後照鏡結合車尾的鏡頭能夠顯示車後50度的視角,而ClearSight Ground View更是越野一大利器,藉由中控螢幕能掌握車底路況,當然現在相當熱門的半自動輔助駕駛、ACC跟車、自動緊急煞停、車道維持等等在Discovery Sport上一樣也沒少。

Discovery Sport動力部分導入了48V Mild Hybrid系統,對於油耗帶來改善也讓Discovery Sport更合適於都會通勤,規格編成則有P200、P250、D180三種,馬力分別為200ps /32.7kgm、249ps/32.7kgm 、180ps /43.9kgm。我們試駕的版本為P250 R-Dynamic SE,搭載新世代的Ingenium 2.0升四缸雙渦流增壓引擎,儘管這輛SUV的車重超過兩公噸,仍然可以保有豐沛的動力,原廠0~100km/h加速速據為7.6秒,但我們實測成績為8.45秒,雖然有些許差距,但也足以印證這輛SUV的性能,搭配9速手自排不僅運轉平順,還有精緻的聲浪及優異的巡弋水準,除了性能提升,原廠還為其配上48V輕油電裝置 ,當時速低於17km/h,引擎將自動熄火以馬達驅動為主,這樣的設計將可節省6%的油耗!

在操控性能上,前麥花臣、後多連桿的懸吊能夠創造優異的服貼性,試駕車款更配備了ADS主動懸吊,坦白講論操控的犀利度,Discovery Sport仍然不及Velar或Evoque優異,但與其相去不遠且懸吊阻尼調配優異,不僅可以保有市區及高速時的乘坐舒適性,在蜿蜒的山道奔馳,也有足夠的側傾支撐力!

相較於其他SUV,Discover Sport最具樂趣的部分,在於擁有紮實的越野實力,新的地形反應系統二代大幅降低越野門檻,其實只有切至Auto模式,系統便會自動調配四驅動力分配,其四驅系統除了可於400毫秒內進行2WD/4WD切換,Efficiency Driveline在四驅狀態可以在前軸90%、後軸10%至50:50之前調配,讓四輪保有最好的抓地力,此外,Discovery Sport雖然不若Discovery具備中央差速器鎖定功能,然而可以藉由煞車模擬實際效果,譬如Off Road時遇上對角輪騰空,系統會自動以煞車箝制空轉輪,讓動力能夠集中在具驅動力的輪胎,搭配前22.8度的前進角、20.6度的穿越障礙角及28.2度的離去角,已能夠征服多數的地形,並且讓車輛輕鬆脫困!

【TCar短評】

Discovery Sport變得更美、性能更強、配備更好也更科技,與Range Rover車系相近的造型及功能,並且擁有完善的主被動安全防護,就連動力與操控性能都有水準以上的演出,即便旗艦車款售價也設定在238萬元,相對擁有更高的性價比,值得喜歡野營、戶外生活的玩家們入主!

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