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[新車試駕] 421匹地表最強量產鋼砲 Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+

421匹地表最強量產鋼砲 Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+

對於車廠而言,能夠吸引最多消費者的商品,無疑就是最為成功的作品!而這回我們試駕的車款,雖然它無法締造市場最佳銷量紀錄,然而,喜愛賓士高貴質感的人愛它!鋼砲與掀背車迷們視它為王者!就連對手品牌,平時嚮往後輪驅動、擺尾樂趣至上的車迷也無法抵擋對它的好奇!那麼如此的一輛車難道還不夠成功嗎?它又有著何等真本事?就讓我們一起來揭曉!

【怒顏性格】

可在人們有幸上車、感受一輛車款的性能之前,外觀,或許才是最能夠展現車輛性格的設計面;正因此,我們試駕這輛326萬元起,擁有著421匹超大馬力的終極鋼砲,自然也該有著得以與威猛身分與性格搭調的設計。

首先,別被我們為了呈現車輛完美視角的照片/影像給蒙蔽了,Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+這輛車款可是完整承襲了新世代A-Class低趴的車頭設計,而那造型銳利的頭尾LED燈具,搭上由AMG之手改造而出的外觀獨特細節,包含了尺碼驚人且極為前凸直柵狀水箱護罩,還有下方以黑色飾條勾勒而出的大型氣壩,可說都毫不保留地烘托出此車跳脫尺碼設定所營造的動感與霸氣!但要說到較少朋友會注意到的細節,或許則是本車再經加寬的前葉子板,以及後輪拱的加寬設計,此設計不僅將帶來更凹凸有致的車側身形,當然也得以容納尺寸龐大且可帶來飽滿抓地力的大型胎圈。

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當然,若你是傾向為愛車帶來更為兇悍戰鬥氣息的準車主,除了可選擇原廠所推出的夜色套件、Edition 1版本車款,也可以選配添上大型後尾翼、後分流器與前保桿鰭片的AMG空力套件,而在上述方法之外,另一個創造愛車專屬個性的方法,自然就是進行車輛改裝!正好比這回大力商借愛車供我們拍攝的這位熱血車主,不單在保桿下緣、引擎蓋與車側大膽採用了糖果橘進行跳色點綴,本車腳下的raffa改裝輪圈與245/35 R19 Pilot Sport 4S跑胎雖與原廠設定相同,但相較原廠附有整流設計的輪圈,此改裝設定也將帶來更威武的視覺張力!至於車尾處,除了車頂已更換上大型Brabus改裝尾翼,原已有著豐沛性能氣勢的原廠四出排氣尾管也被台灣享譽國際的iPE排氣管給取代,隨著行車模式切換,與快速提拔而起的轉速伴隨而來的狂妄聲浪與陣陣燃爆聲響,絕對將令駕駛此車的激情再上層樓!

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【智能高質感】

與張狂的車外設定有別,本車車內可就大致維持了出廠時的簡潔,可實話說,這般設定也才不會讓過多改裝搶走了Mercedes-AMG車款應有的質感,畢竟倘若想了解各式車輛狀態,甚至是行車即時的各項輸出、油水溫健康等資訊,可都能夠透過有著極寬廣自定義設定的10.25吋儀錶與中控螢幕來了解,至於年輕朋友所關注的中文導航、Apple CarPlay與Android Auto手機連結系統,甚至是無線充電板,A 45 S的車上也並未缺乏。

a45 v2 COVER-AMG A45 S No.6

配備部分,A 45 S車內的重點當然包含了ARTICO/DINAMICA雙皮質跑車座椅、NAPPA與DINAMICA雙皮質多功能跑車方向盤,以及選配的紅色安全帶,且本車的多功能跑車方向盤,除了具備相當便利卻質感出眾的快捷操作設定,左下方更整合了AMG快捷模式按鈕以及右方行車模式旋鈕,可是大大增添了行車時快速更改車輛各式設定的便利。其餘車內剩下的,莫約就是天窗、艷麗的氣氛燈以及車內各處高質感的裝飾,搭上可藉由座椅傾倒,由355L擴充至1195L的後廂,相信本車的日常配備與使用機能、便利性,甚至是質感表現都已有著足以令掀背車迷們為其驚嘆的高水準演出!

再談到安全,除了七氣囊、主動防撞輔助系統之外,本車亦標配了盲點輔助以及便利的智能停車輔助,至於整合了智能定速測距輔助、智能轉向輔助、車道維持、閃避轉向輔助、進階多光束型LED頭燈與Pre-Safe Plus主動後方安全防護的智能輔助套件,選配價格則為85,000元,倘若未來有意將車輛轉手的車主,這部分當然是推薦加價選裝來提升車輛價值。

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【火箭輸出】

在試駕全新Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+之前,我不禁再度回憶起先前試駕前一代A 45時的體驗,當年,A 45同樣挾著超乎鋼砲迷難以想像的381hp動力問世,但在實際上路後,儘管加速實力果真猛爆,但或許正因為極端的動力設定,卻也避免不了時而存在的渦輪遲滯,再搭上難隱前驅基調的四驅系統以及在台灣顯得略過於彈跳的懸吊設定,當時我甚至認為A250車型有著更佳的操控平衡性。那麼,究竟全新世代的A 45 S 4MATIC+又能否一甩山道直線火箭的性格呢…?

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我想當與任何一位車友聊起全新A 45 S時,大家對於此車的第一驚呼必定是它身上那M139 2.0L渦輪增壓引擎所輸出的421hp最大馬力,要知道,拋開各車款孰優孰劣以及車輛價值,A 45 S它那每公升突破200匹馬力的功率容積比,別說法拉利現行市售,那怕是Bugatti Chiron都沒它誇張….!

至於之所以它能夠成就如此輸出的背後,除了包含依循"One Man, One Engine" 交由頂尖技師們組裝的高品質追求,引擎設計亦大量取經自經典的M156 6.2L V8引擎精華,再配合原廠大膽設定高達2.1bar的增壓值,以及各項如燃燒室、噴射系統、潤滑系統、冷卻系統的強化,才得以壓榨出421hp/51kgm這般神獸級動力。至於進排氣設定,撇除車主自行改裝的排氣系統,原廠其實就特意利用反置式引擎設計,來縮短進排氣道長度,營造更為即時的加速反應。

也因此,當我們意圖驗證原廠3.9秒即可由靜止加速至百公里的成績時,儘管試車當日細雨綿綿,但採用Race Start狀態起步後,A 45 S並未於低抓地力環境之下癲狂地空轉起步,反憑藉著4MATIC+四驅系統精準地充分發揮抓地極限,竟測試出較原廠數據更為剽悍的3.795秒成績!且多次測試成績皆相去不遠!真令人不得不懾服於本車的超高強性能本領!

【平衡進化】

在體驗過A 45 S的狂妄加速表現之後,儘管我早已明白今日其四驅系統絕非與過往同日而語,然而本車的操控實力,可依舊是心中期待獲得解答的謎。

首先在上路後的第一印象,在性能定位之下,雖然A 45 S絕不可能成為一輛會讓車上乘員如履青雲的車款,但在那不失硬派的懸吊反應之中,卻能令人明顯察覺藏於其中的Q韌特性,換言之,這輛AMG鋼砲再也不僅有著充分的彎道支撐表現,好似也兼融了更多成熟,已不若個毛躁孩兒僅有著熱血。

另一方面,雖然每每遇上彎道間的直線A 45 S便能以驚人的姿態快速拉拔起車速,但在前360mm碟盤、6活塞,後300mm碟盤、單活塞制動系統的強力制動之下,本車依舊可迅速地降下車速,此外,於加速時立下豐功的4MATIC+四驅系統在彎道裡的表現更是操控一大關鍵,得利於這套系統能夠將100%動力在前後軸四輪之間自由傳輸的設定,以及A 45 S特別增加的後軸可變扭力分配功能,儘管濕地狀態乘著高速出入彎角仍須當心推頭狀況產生,但本車四驅系統卻也可迅速地將動力向後軸進行分配,藉以消弭轉向不足狀態,帶來更為平衡的彎道反應。至此,我們也赫然發現這看似不利於試駕狂野性能車的濕滑山道,竟反而成為最適合A 45 S展現駕馭信心與性能實力的場景!

唯一可惜的,或許是這回試駕中我們尚未有時間與機會找到適合的場地,將A 45 S切換至Drift Mode,一探駕著這輛四驅鋼砲甩尾滑胎的極致駕馭樂趣!

a45 v2 COVER-a45 v2 COVER-AMG A45 S No.11

【TCar短評】

與前代Mercedes-AMG A45相較,全新世代的A 45 S不僅有著更為狂妄的動力及加速表現,憑藉著更為精進的引擎調教,以及動力傳遞極為精細、聰穎的四驅系統,也讓它終得以擺脫前世代較為顯著的渦輪遲滯與推頭罩門,實為輛更快,也令人可輕易、安心上手,體驗瘋狂性能的一輛終極鋼砲!只要別落於超跑們擅以更大馬力提速的超高時速領域,A 45 S面對舊世代超跑時別說毫無懼色,更可說已擁有了得以凌駕於其之上的越級挑戰身手!

【Mercedes-AMG A 45 S 4MATIC+】

引擎型式: 1991c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 421hp/6750rpm
最大扭力: 51kgm/5000~5250rpm
變速系統: 雙離合器八速自手排
驅動模式: 4WD
長x寬x高: 4445x1850x1412mm
軸距: 2729mm
車重: 1635kg
懸吊結構: 前麥花臣 後四連桿
煞車結構: 前後碟煞
輪胎規格: 前後245/35 R19
建議售價: 326萬起

 

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