在這個全球積極發展電動車款、推進電動系統潛力的年頭，相信眾多電動車開發商、傳統車廠們皆不斷絞盡腦汁，也摩拳擦掌地期待推出能夠穩站市場的強悍電動產品。

然而，對於消費者們而言，選購電動車最大的疑慮與疑問，仍莫過於電動車輛的充電與行駛里程相關議題。關於這部分，Audi現在特別公開了旗下產品e-tron以及原廠針對本車的電力設定，讓我們了解此車與眾不同之處何在。

就Audi認為，在現有的電池與充電技術之下，消費者們相當容易受到廠家們提供的「最大充電功率」數值誤導，直觀認定大功率的充電即代表了短時間的快速充電，然而，若在相對短時間就以極高功率進行充電，除了將帶來高熱、複雜的電系熱管理問題，也會須在一定時間後便須大幅降低充電功率，換言之，宛如後繼無力般的充電方式，勢必也將令充電時間大幅拉長。而得以帶來解套的方式，便是經過精心設計的充電曲線管理！

相較許多在充電初期便以高功率充電的系統，儘管在初期約莫10分鐘可快速累積電量，但隨之而來的充電過程卻須大幅降低充電功率，藉由充電功率時間圖與Audi原廠影片中我們不難發現，在充電開始後的25分鐘時，對照組的他牌充電功率已大幅降至約Audi HPC高功率快速充電系統的一半，到了第31分鐘時，Audi車款的累積電量更是已追趕上他牌競品，最終，耗時45分鐘即完成了100%充電，再對照他牌，雖然此時已充入了90%電量，但受到大幅降低之充電功率，最終共需時91分鐘才得以將電池充飽，近乎是Audi HPC高功率快速充電兩倍之耗時。

至於背後肩負電池熱管理的功臣，在Audi e-tron車上，共有合計近22L的冷卻劑與40米長的冷卻管路，可均勻地將廢熱傳遞給冷卻液，使電池控制於攝氏25~35度的最佳範圍，且獨特的電池組設計，也將讓車輛發生碰撞時，電池得以藉著高彈性的耐受設定，帶來更高的安全性。

當然，可想而知，本次Audi所釋出的電力系統相關訊息，主要是為了令消費者們了解他們電力系統的獨到之處，至於該領域的真正獨門技術，以及成就該項技術的關鍵，甚至是他們與其他廠家正尋找著的未來技術突破點，肯定也將留個幾手與伏筆。究竟在全球專家們齊力競爭、開發之下，我們的未來又將多快走入電動世代，未來世界又將是什麼模樣，就讓我們持續等待與期盼吧！