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[新車試駕] 全台唯一的對決 Toyota Yaris GRMN v.s. Abarth 695 Biposto 德哥ft統哥

全台唯一的對決Toyota Yaris GRMN v.s. Abarth 695 Biposto 德哥ft統哥

愛車的男人絕對不在少數,可在其中,總有少數既身懷圓夢的口袋實力,更絲毫無畏,一意追尋常人難以企及領域的痴狂勇者;宛如聖杯一般的終極操控機械,不只是玩物,更是自我證明、自我實現,以及自我砥礪的最佳伴侶!

這天,就跟著我們一同見證,這兩輛全台唯一,小巧聖獸的對決! 

【超凡設定】

這回降臨TCar影片中的兩主角,其一,是與在台銷售版本截然不同的歐陸規格三門Yaris GRMN,儘管本車搭配了潔白的車體塗裝,但在GRMN版的車身貼紙之外,相信有幸得以一見其真身的車迷,都將忍不住細細端詳本車的17吋輪圈與強化制動系統,而較前葉子板GRMN銘牌更能有效彰顯其性能身分的,當然還有那霸氣的大型尾翼與中置排氣尾管!儘管眾人可能竊笑此車內裝也不過換上支撐力高強的跑車椅,還有那就手的跑車方向盤與六速手排排檔,但Yaris GRMN從來就不打算成為輛華而不實的Show Car,深烙於基因中的性能,才真是這全台唯一的真價值!

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另一同樣身懷全台唯一身分的,便是這回Yaris GRMN的勁敵,Abarth 695 Biposto,大家可別被它承襲自Fiat 500的俏皮身軀與頭燈給欺騙,車輛頭尾的Abarth毒蠍廠徽,才正是本車的靈魂所在!肅殺的消光漆面之下,本車更配上了18吋OZ輪圈與眾多碳纖維空力部品來強化性能風格,而那口徑看似不若許多性能車般粗壯的排氣尾管,也保證能在啟動車輛後噴發出令人不免驚嘆的狂吼!且最令人感到訝異的,是跨上695 Biposto之後,設定極端的此車不光擋風玻璃已改換上輕量製品,Biposto此字精隨更在於那純雙座設定且插上防滾籠的車室,搭上尺寸同樣驚人的直齒變速箱排檔桿設計,還有無法再更斯巴達一分的拆除空調系統設定,這威悍鋼砲之硬派程度,若沒決心,可沒資格跨上它的身軀!

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【增壓動力】

說真的,統哥開的Abarth 695 Biposto簡直就是一輛廠車,真的賽車!除了原廠曾不定期舉辦統規賽以外,性能表現在同級對手中稱得上駑級,1.4升四缸渦輪引擎的動力為190hp/25.5kgm,然而車重不到一公噸,加上配置直齒變速箱,動力將不被車重稀釋掉,因此整體加速性能有種放大的狂暴感,飛奔的轉速,迅速換檔的齒輪嚙合聲,都讓695 Biposto的激情指數倍增!5.2kg/hp的馬力重量比,0~100km/h 5.9秒的實力在山道上出彎加速,彷若破空疾至,十分駭人!

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面對勁敵695 Biposto,Daniel推薦的暴力鴨的威名遠播,Toyota褪變的性能鋼砲,屬於歐規版本,GRMN意味著Gazoo Racing Master of Nurbugring,即GR賽車部門在Nurburgring北賽道測試中心開發的產品,排氣量1.8升的2ZR-FE四缸機械增壓引擎擁有212hp/25.5kgm的最大動力,加上車重僅有1135kg,馬力重量比與695 Biporsto相當,僅有5.35kg/hp,0~100km/h 6.4秒,極速則有230km/h的實力!Yaris GRMN配置六速手排變速箱,換檔的手感頗為順暢,與引擎搭配雖然不算狂暴,卻快得很順暢,尤其在山道上可以憑藉著最高轉速逼近7000rpm,以二檔征戰感覺又快又猛,出彎再加速也未讓695 Biposto佔上便宜。

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【操控展現】

在攝氏38度的高溫,開著廠車設定的695 Biposto跑山路,並不是一件輕鬆的事,除了沒有冷氣的設定,加上硬派的底盤及戰鬥化介面,真的就像是從Rally賽場下衝過來的戰駒,理論上,這樣的賽車,應該穿上賽車服,但肯定免不了中暑,超硬派的賽車化設定,坐在駕駛座上只感受到緊緊的包覆力,說真的,它就是一輛賽車,不舒服的乘坐感受,卻擁有滿滿駕馭激情,右手扳動直齒的變速箱排檔桿,行程短接合快,伴隨著綿密的齒輪運轉聲,擁有戰鬥且靈活的駕乘感,尤其Brembo代工的煞車系統,制動性能極佳,如果Late Brake入彎,超短的軸距甚至會讓車尾滑擺入彎,顯得十分過癮!

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Yaris GRMN歐洲只限量400輛,日本Vitz GRMN更僅限量200輛,您可別以為車名是Yaris,就跟國產的Yaris混為一談喔!純粹比戰鬥力,這輛Yaris GRMN雖然是GR部門的傑作,但跟賽車般的695 Biposto相較,戰鬥力這檔事還是有一定距離的差異,不過駕馭樂趣的部分卻毫不減損,在征戰山道的過程中還能感受到一定的舒適性。在避震器的設定上,Yaris採用Sachs代工部品,除了行程短,支撐力強以外,畢竟軸距比695 Biposto更長,高速時的穩定性相對較佳。當然,在髮夾彎前重踩煞車,Yaris GRMN也沒有如同對手那般甚至會出現Over Steer的侵略性,卻給人一種相對安穩的感覺,儘管後軸舉腳,滑移幅度也不大,但在征戰山道的過程中卻讓人十分的興奮,暴力鴨,暴力的剛好!

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【TCAR短評】

無論Abarth 695 Biposto或是Yaris GRMN都稱得上強勁的超級鋼砲,雖然動力不大,但因為車重較輕,並未稀釋掉太多性能,再加上車身尺碼小巧,挑戰山道恐怕連超跑都難以攖其鋒芒!

但論兩款車在山道的優劣?說真的,誰也超不了誰,誰也擺脫不了誰,不過在設計及質感上,695 Biposto無疑贏得了勝利,只是日常實用性部分,擁有冷氣的Yaris GRMN最終還是贏了對手,尤其在炎熱的夏天,更教人喜愛!

【Toyota Yaris GRMN】

引擎型式: 1798c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 212hp/6800rpm
最大扭力: 25.5kgm/4800rpm
變速系統: 六速手排
驅動模式: FF
長x寬x高: 3945x1695x1510mm
軸距: 2510mm
車重: 1135kg
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
煞車結構: 前後碟煞
輪胎規格: 前後205/45 R17

【Abarth 695 Biposto】

引擎型式: 1368c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 190hp/5500rpm
最大扭力: 25.5kgm/3000rpm
變速系統: 五速手排
驅動模式: FF
長x寬x高: 3657x1627x1485mm
軸距: 2300mm
車重: 997kg
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
煞車結構: 前後碟煞
輪胎規格: 前後215/35 R18

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