世上超跑廠家何其多，可Lamborghini卻無疑是個難在車壇中失色的車廠，若要一語道盡所有Lamborghini車款，不羈與怒火般的狂野性格，正是所有蠻牛的共同基因！而在這個產品無不盡顯囂張、跋扈的廠家之中，至今日止，最狂野的大概便是他們剛推出的這輛車款- Essenza SCV12！

這輛由Lamborghini Squadra Corse賽車隊與原廠設計中心共同開發的車款，誕生目標不為別的，只為了登峰造極，它不只搭配了Lamborghini有史以來最為強勁的V12引擎，可輸出逾830hp的最大馬力，世上也僅有40位幸運兒得以入主。

在設計之初，原廠便將此車定位為Miura Jota、Diablo GTR這些特殊車型的直系血脈，至於Murcielago世代，更直接參考GT1賽車進行元素傳承，但更重要的是，本車甚至已參照了FIA國際汽聯的高規格賽車安全規章進行開發，令「下賽道」這檔事絕對能夠成為Essenza SCV12的日常，將絕對可滿足任何賽道日、走行會的安全規範！

若要說到性能，採用高強度碳纖維單體底盤的它已無需額外加裝車內防滾籠，且在極致輕量化的設定下，更創造了Essenza SCV12已達1.66kg/hp的傲人馬力重量比！當車主操著新式X-Trac序列式六速變速箱於賽道奔馳時，由Capristo開發的排氣系統已充分降低了排氣背壓，將令本車的V12引擎可放肆地於高轉速域噴發性能與駭人聲浪！

當然，如欲創造絕佳賽道成績，除了強大的動力，更絕對需要全車上下齊力帶來出色表現與協調，因此，在Essenza SCV12的車外，除了有著剽悍的扮相，更重要的莫過於原廠精心設計的空力套件，好比本車也導入了Huracán賽車的車頭雙散熱槽，透過雙體式的設計，原廠得以確保帶來充足的散熱效能外，更可將挾帶廢熱的空氣快速導出，且避免被車頂進氣口吸入；至於醒目的巨型可調尾翼、前後下擾流，以及全車多處的空力設計融合之下，本車可是能夠於250km/h的車速創造高達1200kg的巨幅下壓力，要知道，就連原廠的GT3賽車也未有如此誇張的下壓力表現！

而在下盤部分，原廠不僅已將強固的變速箱體視為車輛結構件之一，令後推桿式懸吊固定於其上，本車更還搭配了Brembo競技部門所開發的制動系統、超輕量的鎂合金輪圈，以及倍耐力所開發的競技胎款。更特別的是，本車主結構更僅分為了三大部分，倘若在賽道日中遇上意外狀況，還可回到維修區內快速進行更換。

至於美感與車內陳設，Essenza SCV12當然於車輛內外大量利用了近年特徵化的六角與Y字型元素進行勾勒，甚至就連中控台也是藉由一具超大Y字作為主體，不論炫目度或科技感皆可謂滿分！而車艙內駕駛的戰鬥夥伴，當然還包含了附有儀錶功能的F1式樣方向盤，以及經FIA認證OMP碳纖維賽車椅。

最後，若各位與我們同樣期待了解更多的車輛參數、性能表現，甚至是起始車價，那麼各位或許要失望了，因為Lamborghini這回並未於車輛發表的新聞稿內提出，可換個角度試想，限額40輛的Essenza SCV12，本就是輛現在才問起就買不到了，買得起也早就下單且不問價格的車款，再談更多的數字，確實也只會更顯世俗罷了！可以確定的是，在原廠收訂車輛之後，便會將車主納入專屬的俱樂部之中，除了可協助提供倉儲車庫服務，以及24小時的影像監控，令車主時時都可確保車輛安全，原廠甚至提供了與Lamborghini原廠賽車手相仿的運動計畫，以確保車主能有足夠強健的體魄來試探這頭狂牛；到了2021年，車主賽道計畫也將正式啟動，當車主抵達賽場後，原廠也將提供車輛技師、賽道輔導員與利曼冠軍車手作為技術輔佐，屆時，Essenza SCV12不僅將為車主帶來Lamborghini這家車廠所認定的V12自然進氣引擎終極體現，還有那最純粹的賽道駕馭體驗！