HONDA近年在台灣SUV車壇可說是佔有一席之地，除了大哥CR-V之外2016年底導入的HR-V更是掀起國內一股跨界風潮，合適的車身尺碼、流線動感的外形設計，這一賣4年多仍在銷售排行榜上站穩自己的位置。在2020年中推出HR-V RS版本，以原先S版為基礎做外觀配備上的升級，讓原本就相當有型的設計再次進化！

當然這回RS版本僅在外觀上做了更動，其他的部分包含內裝、動力、安全等依舊保持原本的規格。在外觀上導入個性化套件，包含RS極酷黑前後保桿及側裙，將保桿以類鋼琴烤漆的方式加強外觀的薰陶，使得視覺重心更為低趴，釉光黑後視鏡與燿黑鍍鉻手把及後牌照飾條則提升了HR-V RS的質感表現，再配上專屬17吋雙切式鋁合金輪圈，以及HONDA RS專屬銘版點綴，展現自我更性的延伸。而在內裝部分為了增添個性化氛圍，搭配著靜謐黑頂棚並配上運動化鋁合金踏板來提升內飾佈局運動氛圍，另外HONDA獨有的ULTRA SEAT多功能變化座椅，包含彈性U模式（後座椅向前打平）、超長L模式（後座椅前倒 + 助手席前座後倒）、增高T模式（後座椅椅墊向上折疊）及後座6 / 4分離傾倒等，提供多樣的座椅模式變化，讓車室靈活度及便利性更為提昇。

動力部分依舊延續1.8L i-VTEC引擎，搭配G-Design Shift Logic CVT無段變速系統，最大馬力143 PS並於4,300轉可達到17.5kg-m的最大扭力峰值，方向盤後方備有Paddle Shift換檔撥片，讓駕駛更能專注於前方的道路上。操控上來說HR-V這回的改款並沒有針對操控做更動，一貫保有HONDA好開、好上手的特性，轉向輕鬆不費力但卻也不會給你模糊的轉向手感，即便作為小型CUV不過在側傾上的感受並不會嚴重影響到操駕信心，反而倒是原廠配胎綁手綁腳還有升級的空間。

143匹馬力不算特別大，僅能說剛好而已，一般通勤代步絕對沒有問題，山路上出彎加速稍微力不從心，但透過方向盤後方換檔撥片模擬降檔提高轉速還算湊合，CVT變速箱運行的順暢感也是這台車適合全家大小的原因，當然省油的特性我相信也是大家選擇HONDA的主因，加上空間運用可說是同級車之最，對於新手、對於小家庭而言這車相當到位。

【TCar短評】

這回試駕的HR-V RS外型上更為帥氣也更富層次感，運動化的套件非常對時下年輕人的口胃，如剛剛所說易開好上手的特性是HONDA的特色更是符合所有的駕駛，然而面對經爭對手的牛肉之爭，我認為HR-V RS在主被動安全上還是有可以進步的空間，畢竟隨著消費意識高漲，主被動安全逐漸被大家所重視，未來如果能將這塊補齊，HR-V估計會在銷售排行榜繼續待上好一陣子！