對於Michelin來說，電動方程式賽車的馬達出力方式與內燃引擎迥異，無疑是一個全新的挑戰，此外，因電動方程式與許多場地賽事相異，輪胎並非採用擁有超強抓地力的光頭胎，而是採用有紋賽車胎，且就連胎圈也採用低扁平比的18吋設計，與F1的高扁平13吋胖胖光頭胎相較，FORMULA E所採用的輪胎與街車極為相似，其實也意味著，Michelin於賽事中所習得的輪胎製造、配方技術將更容易下放至道路用車，增進市售產品性能!

本次我們受邀測試的Michelin新款輪胎Pilot Sport 4，其實就是經由FORMULA E賽事技術下放的全新道路用胎! Pilot Sport 4內部由聚酰胺及特殊尼龍組成，透過複合材質覆層的使用，駕駛能更精確的將轉向意圖傳達至輪胎，並操控車輛過彎；至於直接與地面接觸的胎面，Michelin添加了矽元素於彈性體內，再透過創新的煉膠技術，Pilot Sport 4的胎面可使接地面積達到最大化，加上更寬且深的縱向排水溝槽，這條輪胎不論乾、濕地皆擁有更佳的抓地表現。 此外，受惠於賽事經驗，Michelin更替Pilot Sport 4導入了FORMULA E賽車胎的花紋設計，除了擁有優異的性能外，就連胎面磨耗率也能同時下降，為消費者提供兼顧一定性能水準且經濟的輪胎選擇。

我們今天試駕的車款雖然是Lexus IS 300h，但搭配前225/40R18、後255/40R18的Michelin Pilot Sport 4跑胎，在山道上最大的差異在於彎道表現不僅路感回饋變得清晰，抓地力變得更為俐落，絲毫感受不到1720kg的車重。通過小夾角彎道時，受到重心移轉至車頭，前輪荷重增加，同時必須肩負轉向任務時，胎面也僅與路面傳來輕微的摩擦聲，並未因為抓地力不足而出現過於刺耳的摩擦聲。

即使車頭過彎後，尚為回正隨即加速，也能夠展現優異的循跡效果，就連滾動噪音，都控制得與舒適取向的胎款相當，並未因為性能導向，而犧牲滾動時的靜肅性，可惜，這次試胎天氣晴朗，否則，就可以體驗它的溼地排水性能了！

TCar試胎短評

Michelin Pilot Sport 4並非頂級性能胎，同尺寸胎款價位與Pilot Sport 3沒有太大差距，在性能表現提升的情況下，肯定擁有更棒的競爭潛力。

過去，我曾經使用Pilot Sport 3下賽道，其乾、濕地表現已讓我滿意，如今Pilot Sport 4乾地抓地表現上顯得更為突出，只可惜，總代理僅優先供應18吋的規格，許多車友尚需耐心等待。

車輛適配表:
輪胎尺寸245/45R17 載重指數99 速度級數Y
輪胎尺寸225/40R18 載重指數92 速度級數Y
輪胎尺寸225/40ZR18 載重指數92 速度級數Y
輪胎尺寸245/40R18 載重指數97 速度級數Y
輪胎尺寸245/45R18 載重指數100 速度級數Y
輪胎尺寸255/35R18 載重指數94 速度級數Y
輪胎尺寸255/35ZR18 載重指數94 速度級數Y
輪胎尺寸255/40R18 載重指數99 速度級數Y
輪胎尺寸255/40ZR18 載重指數99 速度級數Y
輪胎尺寸265/35R18 載重指數97 速度級數Y
輪胎尺寸275/35R18 載重指數99 速度級數Y