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電動鋼砲的未來,真可以這麼帥? Renault Megane eVision

處於這個「汽車」正由熟悉的燃油領域急速轉為電氣化的世代,或許各位不難想像,過去的汽車巨擘們都將面臨巨大挑戰,而其中,定也不乏被時代巨輪所淘汰的品牌。而若要看到造車歷史已長達120年的Renault,挺過了兩回世界大戰的他們,可不會輕易地向這回電動化的潮流給屈服,且他們當然也了解「車輛」的本質早已由最初純粹的移動工具轉變為人類智慧、移動生活的一部份,也成為了人們與世界連接的全新介質,因此,他們現在決定延續一款經典且暢銷的掀背產品-Megane,打造出一輛純電動的新世代概念產品- Megane eVision。

SMALL_8-Mégane eVision - Design genesis

SMALL_5-Mégane eVision - Design genesis

然而,熟悉Megane這名號的車迷朋友肯定了解,歷經了25年的車輛發展,在衍生的房車與旅行車版之外,Megane最為車迷們所傾心的莫過於那犀利的性能招牌,即便原廠這回推出的是顛覆過往的電動概念產品,但Renault仍期待能夠為車迷們塑造令人期待的未來想像。因此,首先在車輛核心的電力系統部分,Renault在Megane eVision車上也展示了全新由Renault、Nissan與Mitsubishi共同開發的的CMF-EV模組化電動平台,其中,除了電池置於車底的設計可有效降低車輛重心,採用電力系統取代燃油引擎後,車商們也能夠有效縮小機電系統佔據車輛的空間、拉長軸距,帶來寬敞的車室,原廠也特別強調本車可是搭配了目前車壇中最薄的60kWh電池,將能夠在較傳統車款短上15~30cm的4.21米的車身內提供C-Segmet車型的車室空間。

SMALL_2-2020 - Modular electric platform CMF-EV

SMALL_4-2020 - Modular electric platform CMF-EV

另一方面,關於車輛表現部分,Megane eVision除了有著可支援快充的水冷式電池模組,車頭電動模組總成的重量更僅有145kg,搭配轉速可達14,000rpm的電動馬達,也讓這輛明日前驅電動鋼砲擁有了217hp/30.6kgm的最大輸出、零百加速只需8秒內的出色表現。聽到這裡,我想許多鍾愛前驅鋼砲的玩家們應已忍不住開始幻想,駕著這輛鋼砲馳騁山道與賽場的光景了對吧!

SMALL_3-2020 - Modular electric platform CMF-EV

 

SMALL_9-2020 - Renault electric powertrain

至於最能牽動車迷們感性體驗的造型設計部分,Megane eVision已廣泛的綜合了都會車款、SUV與跑車的設計精華,看似簡約的車頭設計,也由於電動車款的冷卻需求不若燃油車款那般龐大,固已不再見到龐大的水箱護罩,但在左右氣壩及車頂部分,原廠仍精心地替Megane eVision帶來了Renault經典的豔黃塗裝,搭配上尺寸龐大的20吋輪圈,相信未來擁有它的車主,最愛的絕非每回上車前LED燈具的迎賓表演,而是望著本車圓潤卻絲毫不減剽悍之動感造型的時刻。

SMALL_4-2020 - Mégane eVision

SMALL_12-2020 - Mégane eVision

SMALL_13-2020 - Mégane eVision

SMALL_14-2020 - Mégane eVision

SMALL_15-2020 - Mégane eVision

SMALL_5-2020 - Mégane eVision

SMALL_3-2020 - Mégane eVision

SMALL_6-Mégane eVision - Design genesis

SMALL_7-2020 - Mégane eVision

SMALL_11-2020 - Mégane eVision

最後,也或許是最重要的,Renault表示原廠內部現在共有超過3萬名員工已展開了電動化車輛生產的訓練,並企圖於明年就將推出Megane eVision的市售量產版本,而究竟這款肩負著威名傳承任務的電動車是否真能達到車迷們的期待,甚至何時才能落實原廠所述,將以智慧化程式令車輛自動避開電價高峰,替車主進行充電開銷控管,眾多的疑問,就讓我們耐心等待這輛車的量產分身誕生,屆時再為大家解答吧!

SMALL_6-2020 - Mégane eVision

SMALL_8-2020 - Mégane eVision

SMALL_2-2020 - Mégane eVision

SMALL_1-2020 - Mégane eVision

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