若要談起Hyundai N性能部門，儘管這個品牌仍未如BMW M、Mercedes-AMG那般為世人們知曉，且真正體驗過其魅力的車迷也未屬眾多，然而，隨著近年Hyundai於性能車領域與賽車運動中的深耕，無論是Hyundai常規車型或N款性能型號的車輛表現、歷代進化，可絕對是曾認識過的車迷皆有目共睹的；且在WRC賽場多次角逐最佳製造商的獎項後，Hyundai也終於在2019賽季奪下這夢寐以求的頭銜！

至於期待擁有Hyundai N性能車款的車迷，如果渴望入主的是Hyundai旗下的WRC拉力英雄車款，那麼該認識的可就不是活躍於場地賽之中，與Volkswagen Golf GTI或是Honda Civic Type R等車款競逐的i30與Veloster，而是身軀更為小巧、緊湊的掀背-i20 N。

而既然談到要為i20 N帶來犀利的性能，在各式調教、改造開始之前，Hyundai竟還設下了一項相當特別，且絕不簡單的車款目標，那便是希望這量產車型得擁有與工廠賽車同等輕盈的1190kg車重，並締造同級競爭產品中最為強悍的馬力重量比！且好消息是，他們還真的做到了！

至於談到馬力重量比的另一關鍵-動力，這輛車長未達4.1米的小車可是搭配了一具強力的1.6L渦輪增壓引擎，透過350bar高壓燃油噴射，還有既可提升性能還能帶來3%燃油效率增益的CVVD汽門正時可變設計，以及渦輪增壓的輔助之下，也讓這具引擎僅在1750~4500rpm即可輸出28kgm的最大扭力，而204hp的最大馬力則將在5500~6000rpm的高轉速域才將釋出，結合擁有了專屬調教，將可對應更高轉速、更大扭力以及彈射起步功能的六速手排變速箱，這輛小巧卻嗆辣十足的掀背僅需6.7秒即可完成0~100km/h加速，且極速也將可上探230km/h的領域！

另一方面，充分歷經了賽事洗禮的Hyundai當然也了解成就一輛快車的條件絕不只在動力這個道理，正因此，原廠可是為i20 N全車從裡到外皆經過了精心設計，且這背後可不單只是換上新款彈簧、減震筒、防傾桿、降低10mm車高那般單純，其中甚至包含了前後軸總成、前避震上座、轉向節等12處結構強化，並增加了車輪外傾角；此外，換上較常規車款加大40mm的前制動碟也將帶來更強悍的抗熱衰能力，以及更線性的制動感，至於電動轉向系統的轉向比也從常規車款的12.4降低至12.0，將帶來更直接、精確的轉向反應。

不僅如此，i20 N車上還有幾項配備肯定能讓喜愛追求速度的車迷相當迷戀，其中可不只包含了排氣聲浪的調整系統，或是方向盤上可快速進行行車模式設定的按鍵，i20 N方向盤上另一個火紅的REV按鈕，則是自動退檔補油功能的開關，再加上這輛車還擁有了機械式限滑差速器，以及能協助車主採最快速方式進行加速的彈射起步控制系統，相信心懷熱血的車迷定會對這輛車愛不釋手。且更特別的是，Hyundai還另外導入了兩款街車上極為罕見，卻啟發自賽車的功能，其一，是容許駕駛利用雙腳精細操作車輛動態的左腳制動校準功能，而另一款則是PWI來令片磨損指示器，相信在搭配擁有專屬配方的倍耐力P-Zero ultra性能胎之後，這輛身形小巧的性能掀背應將展現競爭對手們難以譬擬的熱血。

至於車輛的內外觀與安全配備部分，i20 N當然也擁有了較常規車款更具侵略性的車輛外觀，除了水箱護罩已換上方格旗式樣的專屬部品，本車加大的車頭、車尾下擾流與車頂尾翼，也將帶來更為充足的下壓力，使出入高速彎角時車身動態更為穩定，另外在大口徑的橢圓排氣尾管之外，本車內藏N款制動系統的18吋輪圈，也將令i20 N更顯霸氣。而在車內，N版多功能方向盤、N版腳踏與排檔頭當然少不了之外，數位儀錶還整合了換檔指示燈與機油溫度顯示的功能，車主還可自行加選10.25吋的大型中控，且本車也整合了Apple CarPlay、Android Auto手機連結與車聯網功能。再者，可別認為這樣一輛輕盈、強調性能的車款可能將在安全領域打折扣，事實上本車可已搭載了通過歐洲最高安全標準的Hyundai SmartSence Advanced駕駛輔助系統，將充分整合前方碰撞預警、前方碰撞預防、交叉路口碰撞警告、車道偏移警示及維持，和盲點警示等多項安全科技。

好消息是，歐洲的車迷在2021年春季就能夠見到i20 N的上市，至於身在台灣的車迷朋友，或許就只能期盼好消息的宣布囉。