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挑戰荒野、公路追風,你選哪一個 Skoda Octavia RS、Octavia Scout連袂亮相

每個人都有著不同的生活愛好,正如同有人喜愛深入林木曠野中享受自然沐浴,也有人喜歡馳騁公路、享受速度,正為了滿足有著不同渴望的消費族群,Skoda這天可是同時公開了兩款Octavia車型,分別為Octavia RS與Octavia Scout,以下就讓我們來瞧瞧它們各自的魅力為何吧。

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不過跟大家聊起Octavia RS之前,或許過去密切關注Skoda新車資訊的朋友應會想起,Skoda於今年年初其實便曾發布一輛Octavia RS iV,在Plug-In Hybrid插電式油電混合動力系統挹注之下,也讓該車款既擁有了零百加速僅需7.3秒的性能實力,亦可帶來60km的純電續航本領;而反觀這回我們所見到的純燃油版Octavia RS,雖取消了高容量鋰電池,但現在也為消費者們提供了更多元的汽柴油動力設定。

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首先,針對2.0 TDI的Octavia RS,原廠替該車款搭配了輕量鋁質缸體、活塞與低摩擦活塞環之外,還配有了軸頸直徑由48mm升級至54mm的連桿,並輔以更大壓縮比與水冷式渦輪增壓器,以帶來更穩定且強大的輸出。在200PS/40.8kgm動力輸出之下,柴油版的Octavia RS前驅車型將可在7.4秒完成零百加速,而抓地表現更為高強的四驅版則能夠於6.8秒完成測時。另一方面,針對汽油版的Octavia RS,原廠也已將噴油壓力提升至350bar,並使用新型活塞、曲軸油封來減少摩擦,同時也針對點火與排氣設計也進行了優化,在同樣搭配七速DSG變速箱設定之下,245PS/37.7kgm輸出的前驅Octavia RS車型則可更迅速地於6.7秒完成零百加速。此外,為了帶來更為犀利的彎道表現,Skoda原廠還為Octavia RS換上了左右轉向死點由2.7圈縮短至2.13圈的轉向系統,以及降低15mm的運動懸吊系統,且將容許駕駛將XDS+電子主動差速器調整為運動模式,若加上四驅車型配備之可有效分導出灣動力的限滑差速器,甚至是車主額外加價的DCC自適應懸吊,相信也將帶來令人滿意的性能體驗。

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車外設計部分,Octavia RS當然也擁有了扮相火熱的紅色煞車卡鉗,和採用黑色點綴的水箱護罩、後視鏡蓋以及前後下擾流,以及Combi車型專屬的車頂擾流板,且上述部品的設計可絕非只透過跳色帶來運動化視覺,事實上就連原廠所搭配的連輕量化輪圈亦經過了空力設計,也才得以讓Octavia RS擁有了低僅0.25Cd的超低風阻係數,為行駛寧靜度、燃油節約與高速表現皆帶來優化。

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至於車主更常相處的車室部分,原廠也不單為本車帶來了10.25吋數位儀錶與10吋中控,也配上了更具戰鬥感的類碳纖維飾板與Alcantara跑車椅;而在科技配備部分,車輛內建的eSIM卡將可永久聯網,且在數位助理的協助下,車主還可便利地使用直觀口說語法進行功能操作。當然,今日時下所流行的各式主動科技安全防護,這輛車也並無缺少。至於部分朋友渴望選購更具視覺張力的19吋輪圈,或是利用拖車套件來加掛重達2公噸的露營拖車,這部分Skoda當然也是可輕鬆滿足Octavia RS準車主的。

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另一方面,針對喜愛尋訪自然秘境的車主們,Skoda這次還推出了Octavia Scout跨界車款,本車不僅透過專屬懸吊增加了15mm的離地高,也加上了精緻的銀色車頂架、前後保桿鋁質防護,以及輪拱與車側防刮設計,讓車主無須畏懼脫離柏油鋪裝路面,自信地邁入鄉間。此外,為了帶來更為多元的用車享樂彈性,Octavia Scout車主除了同樣可為愛車選擇DCC自適應懸吊,並將XDS+設定為運動模式,營造暢快的駕車快感,也可利用增設的越野行車模式和陡坡緩降功能來享受其他Octavia車型無法帶來的Off-road體驗。不僅如此,這回原廠除了為Octavia Scout搭載了第六代多片式離合器的四驅系統,透過近0.8kg的輕量化設定還可帶來更高的傳輸效率,且Scout車型也首度開放了前輪驅動版本,令僅有著輕度越野需求的買家也可選購燃油消耗表現更為經濟的車型。而在動力編成部分,則包含150匹輸出的1.5L汽油車型、相同輸出的1.5L油電混合動力車型,以及190匹2.0L汽油版,甚至是擁有最大200匹輸出的2.0L柴油版等多元車款。

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至於在Octavia Scout車內部分,原廠除了同樣為它搭上了新式小型線傳排檔桿與大面積數位中控與儀錶,透過座椅上的Scout車型字樣和內飾板的區別,也將為本車買家帶來與眾不同的車內氛圍。

最後,在一次看完了Skoda Octavia RS和Octavia Scout之後,各位會比較渴望擁有哪一輛車呢?

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