它的帥氣，替你更添自信 Volkswagen T-Roc 280 TSI Style Design

說起近年為何全球紛紛興起休旅風潮，除了休旅車可帶來高坐高、好視野，以及便於上下、空間寬敞的優點，更尤其今日的休旅車款不只造型帥氣，且還提供了多樣的尺碼選擇，甚至就連安全、性能都足讓人感到滿意。那麼，若你想在其中尋找到機能充足之餘，還可營造多些個性的進口車款，或許我們這天介紹的這Volkswagen T-Roc正是值得參考的年輕選擇。

【別緻身形】

有別於當初於海外稍晚發表，且有著較平坦車尾設計的Volkswagen T-Cross，T-Roc的誕生正是為了積極搶攻渴望擁有帥氣休旅的客群，為此，原廠也替T-Roc設計了更傾斜的車輛C柱，且前後輪拱處還有著壯碩的外拱線條，搭上18吋的輪圈和高置的尾燈，著實不難讓人感受出它那宛如翹高著車尾的動感風情。

此外，可別認為這輛動感的小休旅可能對於中壯年買家們來說過於新潮，在適切的尺碼之中，無論是可讓人便利裝載行囊的電動尾門、協助額外乘載戶外用品的鋁合金車頂架這些實用配備可都沒有缺少，且那線條豐富的車輛設計之外，就好比那兼具日行燈與方向燈雙重供用的車頭六角環行燈，這輛T-Roc處處都將令人感到精緻卻也毫不浮誇，相信它的別緻個性絕對經得起時間考驗。

至於另一個身為Volkswagen車主值得注意的小細節，則像是這輛車所搭配的廠徽也是最新款式，W字樣未與外環連接的版本，讓人多了個值得與同品牌車友們分享的有趣之處。

【機能滿載】

而在談起這輛T-Roc的車內配備之前，或許在大多數人的認知裡，購車時就該選擇最為高價、頂級的車型，才將獲得更佳的車室享受，然而這般理論可絕不能與T-Roc這般年輕休旅相提並論，儘管我們這回試駕的Style Design車型相較頂規車款固然少了全景天窗，但若要論及車室氛圍，筆者甚至認為Style Design車型才是T-Roc家族中最為出色者！其關鍵在於，有別於R-Line車型採用了類碳纖維織面的運動型座椅，Style Design車型卻能透過具加熱功能的雙色真皮透氣座椅營造更為活潑、明亮的車艙質感，降低了車艙壓迫感後，自然也將令乘車體驗在無形中變得宜人。

且若要再看到這輛T-Roc Style Design車型的車艙配備，那麼更值得一探近年Volkswagen車款的魔力，即便登車後的我們再次被熟悉的10.25吋數位儀錶、8吋中控媒體主機、簡潔的方向盤給環繞，但手中的方向盤卻已貼心地整合了駕駛安全科技開關與換檔撥片，且本車Air Care Cimatronic空調也具備了抗污、抗過敏原與雙區域恆溫功能，並配有了後座出風口，至於介面簡潔的中控系統，無論是Android或是Apple手機用戶皆可透過傳輸線來與車輛連接，便利地使用導航或音樂播放功能，可說將細膩、貼心的設計都藏在了便捷的表面之下。

另外值得一提是，正既然Volkswagen T-Roc擁有了如此“Rock”的搖滾車名，即便台灣原廠並未特別主打T-Roc的車載音響系統表現，但事實上這套音響仍有著已足令人滿意的聲樂演繹，再搭上本車令人感到足夠寬敞的空間陳設，甚至是可由445L藉由底板下收或是座椅傾倒提升至1290L的車後容積，相信即便是育有孩童的小家庭也能在這輛帥氣的休旅車上找到幸福。

【完整守護】

接著關於許多朋友注重的車款安全部分，好消息是Volkswagen並沒有令車迷們失望，這回試駕車款與頂規車型的差異僅在於少了四驅系統，因此將陡坡緩降系統移除，所剩之處，別說這款Style Design車型，就連最親民的Life車型亦如出一轍，不僅六具安全氣囊、疲勞駕駛警示功能、盲點偵測、倒車顯影和便利的自動停車輔助無一缺乏，且更先進的智慧守護好比車前碰撞預警、AEB自動緊急煞車輔助、後方橫向車流警示與煞車功能、煞車力道輔助與分配，還有便利的全速域ACC以及車道偏移警示及維持修正輔助功能，上述可全都屬於T-Roc的標準配備，讓車主無須更多代價便能擁有聰明安全。

此外，若想確保車輛健康，車主也可透過原廠推出的福斯智聯功能，利用手機查看各式車輛資訊、里程油耗、保養資訊，甚至是為原廠檢修進行預約，這部分實也是這輛新世代休旅的另一聰明、便利之處。

【輕快勁道】

除了動感的造型以及出色的內裝陳設讓人感到討喜，T-Roc在動力表現上也能迎合跑旅的設定，雖然對於性能表現需求較大的朋友，可能會直接選擇330 TSI R-Line Performance車型，然而，280 TSI車型實際的動力表現遠比想像出色，這具1.5升渦輪增壓引擎除了省油、省稅以外，還具備汽缸歇止功能，只要定速在1400～4000rpm以下的轉速，會以兩缸運行，除此之外，由於少了四驅系統，加上後懸吊採用扭力樑結構配置，280 TSI的車重比330 TSI R-Line Performance輕了將近200kg，換言之，動力不會被車重稀釋，我們將動態穩定系統解除，把排檔模式切在M檔，提速、衝刺，0～100km/h實測成績為8.9秒，不僅與原廠8.4秒的成績相近，加速過程中紮實的貼背勁道，能夠明確地感受到性能水平，與330 TSI的差異並沒有想像大。

【靈巧姿態】

在操控層面上，先前我同事官人參加公辦後，對於330 TSI R-Line Performance的操控實力讚不絕口！而我因為幫電視台拍攝外景體驗後，的確覺得這輛小跑旅有著濃郁的跑車風情，不僅操控犀利，就連貼地感都稱得上一流，行路品質逼近Golf R，然而，二輪驅動的版本實際表現會有很大的差異嗎？說真的，除了少了四驅不能越野以外，其前麥花臣、後扭力樑懸吊的設定並不差，重點是，避震器阻尼調配相當精良，通過顛簸路面不會產生過度彈跳，底盤還能夠迅速地過濾輪胎滾動路面產生的碎震，劇烈操駕時，在側傾支撐也有讓人滿意的表現，加上方向盤回饋的路感精細，能夠在動態反應上感受到引擎動力與底盤有著絕佳的協調性，換句話說，這輛車能讓油門的踩踏時間變長，不會給人駕馭恐懼，如果通過髮夾彎時，煞車、降檔，劇烈過彎的瞬間，後軸扭力樑因為應力作動，內側輪會略微舉腳，讓外側輪產生些許滑移，正好可以彌補劇烈過彎重心移轉可能出現的推頭，再加上XDS+電子限滑差速器作動箝制內側輪輪速，讓轉向犀利度大增，感覺如同駕馭底盤略高的鋼砲一般！

【TCar短評】

T-Roc 280 TSI Style Design這輛車所擁有的可不只是帥氣斜背體態，透過精緻的內外設計，相信絕對不會讓人認為時尚感只是個抽象的口號，且若要談到車輛內在，這款車不僅有著令人滿意的安全表現與寬敞空間，節能卻不失衝勁的性能更一舉打破我們先前認為頂規車型才是佳選的印象，搭配靈巧的操控表現，確實相當值得推薦給性格年輕的朋友。

【Volkswagen T-Roc 280 TSI Style Design】

引擎型式: 1498c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 150hp/5000~6000rpm
最大扭力: 25.5kgm/1500~3500rpm
變速系統: 七速雙離合器自手排
驅動模式: FF
長x寬x高: 4234x1819x1573mm
軸距: 2590mm
車重: 1326kg
懸吊結構: 前麥花臣 後扭力樑
煞車結構: 前後碟煞
輪胎規格: 前後215/50 R17
建議售價: 112.8萬