真 豪華越野王者 Land Rover New Defender 110

對於大多數的朋友們而言，Land Rover應絕對是間旗下產品目標明確的廠家，若不是擁有出色越野性能、若非定位豪華的SUV，他們可是不造的！但若要放眼其今日已枝繁葉茂的家族，其中一款產品可才真正傳承了超過70年的不羈靈魂，它的前身早在Land Rover成為一車輛品牌前便早已發跡，更為世人們定義了何謂“Land Rover”，它也是此品牌不只傾盡全力，更絕對是旗下最為不敗的機種，那正是Defender！

【年輕性格】

在正式開始介紹車輛之前，或許有些朋友會認為過往鐵漢般的稜角身形已不復見於新世代Defender車上，但事實上那可愛感滿點的頭燈，可是已融入了舊款車型外方內圓的設計，這討喜設計加上全車精緻且時尚的造型雕琢，在今日，Defender已不再只是硬漢男兒的專屬，只要搭上心儀的車漆塗裝，相信就連許多大女孩也難擋它的魅力。

而另一個關於Defender的秘密，本車有別於其他尺碼固定的都會休旅，可在過去就已針對不同用途的買家推出了長短軸不同設定的車型，以應付狹窄地形或是中型貨物運輸需求，到了今天，這優良傳統可沒隨著時光演進而遭抹去，原廠目前已推出有三門設定的90短軸車型，以及這回我們試駕，也是率先領軍導入台灣的110長軸五門車型，只要將其側開尾門開啟，便能在五座之後展開高達916L的車尾容積，甚至是將後座傾倒，令載物能力提升至高達1875L。

此外，為了讓每輛Defender更能迎合車主不同的品味與用車環境，Land Rover原廠更貼心地替它帶來了多款車輛套件，就以我們試駕車為例，在探險家套件的選用下，不單擁有了經強化的輪拱保護與車尾備胎蓋，並於引擎蓋採用霧黑貼花，帶來更佳防刮保護與越野氣息，在24L車側裝備盒、可承重132kg之車頂架，以及小型側梯的搭配下，自然也讓戶外出遊時的整裝顯得更為便利。

【精緻內在】

當然，New Defender能夠說嘴之處絕不只在酷炫外型與強悍越野DNA，在內裝部份，除了同樣受惠於探險家套件所帶來的行李廂防污膠墊、精緻車側踏板，本車當然還有著新世代的精緻內裝設計，且你該知道的是，本車的12.3吋數位儀錶、10吋中控已並非此豪華休旅的重點，更為人驚嘆的，是原廠竟可將粗獷的越野風格完美結合現代化的簡約奢華感，試駕車款不僅採用了黑白雙色調進行內裝鋪陳，並於門板處綴以精緻卻不失硬派風格的鉚釘，放眼內裝各處，可也全面經過了防水、抗污與耐久考量，確保在車主的用車歲月中Defender都能完美維持機能、歷久彌新。

此外，對於準買家們而言，除了見到New Defender仍保有了致敬初代車型的小型透光側天窗將令人會心一笑，原廠在車室中同樣也提供了極為多選擇的鋪陳設計，這可不只包含標準的180W音響之外，另有提供Meridian 400W與700W 14揚聲器環繞音響系統這樣的選擇，又或者買家可自選固定式金屬車頂或可開式全景天窗，甚至是短軸車型可選擇的織布車頂，以及長軸車型的第六、七座座椅，New Defender事實上具備相當多形式的車室設計，就以我們試駕車來說，它在雙前座中央還具備了個冷藏箱，此外，除了多數市面車款採用的附中央扶手設計外，車主亦可採用中央鞍座較為低矮的貫穿式設計，甚至是前座中央附第三座摺疊椅之設計，若再搭配後座椅的折疊機能，也將讓Defender擁有得以傲視車壇的車室空間使用率；而在後座，除了重視豪華的買家可另行加選後座娛樂螢幕，為了對應常於戶外活動的玩家，原廠甚至還推出有可固定於後座中央的隨身包，令人備感Defender真是個最貼心的戶外伴侶。至於誠如替中控系統更新的麻煩事，那只要交給車輛連網功能協助代辦即可，畢竟擁有了Defender，就該把生活浪費、沉浸於喜愛的活動之中！

【聰明輔助】

至於談到車款安全表現，雖然說來有些可惜的是，車主若想擁有主動定速跟車、盲點偵測、抬頭顯示器這些便利科技，那麼唯有透過選配一途，然而，倘若買家們願意再多花些預算加選，定也能讓出遊、返家的時光顯得更為輕鬆，好比在高速公路上，測距定速巡航再搭配車道維持、緊急煞車輔助與6氣囊，相信便足以建構充足的安心感；而在荒野間探險時，本車的3D環景攝影功能還可讓人「透視」車底路徑，結合水深警示系統與900mm的涉水本領，肯定也能以從容優雅之姿穿越各式地形考驗。

更特別的是，Defender的Clearsight數位後視鏡還能利用攝影機結合車內後視鏡來呈現車輛後方狀態，讓駕駛無畏滿載的行囊或家人擋住車後視野。至於偶爾會想為愛車加掛拖車，以輕鬆運載戶外器材或露營車的朋友，本車不僅有著達3500kg的拖曳能力，買家還可透過拖曳輔助功能的選配，令加掛拖車時的駕馭、轉向更為輕鬆、直觀。

【強健本領】

Defender是一款適合玩樂的車，我們試駕的版本為P300 HSE，所搭載的動力為2.0升Ingenium四缸渦輪引擎，可以榨出300hp的最大動力及40.8kgm的扭力，結合八速手自排，仍可以在7.4秒內完成0～100km/h加速，極速更逼近200km/h大關，擁有191km/h的水準，油門反應還算輕快，不會給人重拖，或者加速遲緩的負面觀感！

坦白講，光看數據可能會覺得New Deferder是個大怪獸，然而若將備胎扣除，其實際車長僅約4米7，配上3022mm的長軸距，等於將四個輪子極度外張，除了可以提升高速巡弋時的穩定性外，也可以營造更高的越野功攻克角度，前進角可達38度、穿越障礙角28度，離去角40度，結合氣壓懸吊，底盤離地高甚至可以升高291mm，無須改裝也可以涉水900mm，搭配第二代Terrain Response 2系統，該系統除了可以視地形自動鎖定中央差速器，消費者也可以選配後軸LSD，讓其越野實力再向上提升！

我們參加的試車活動中，原廠設定了幾個關卡，說真的，無論攀上側坡或涉水，甚至前後輪落差極大的情況下，Defender依然能輕鬆突圍，只要將地形反應系統切至Auto，並且小心控制油門，甚至無須將中央差速器鎖定，Defender已輕鬆完成關卡！想要困住這輛猛獸，恐怕真的得需要龍潭虎穴！

除了Off Road的性能優異，Defender在On Road的表現上也有令人驚艷之處！過去Defender為了營造優異的越野性能，以鋁合金車體配上分離式大樑，雖然有著極佳的越野實力，但On Road表現宛如貨卡，讓人有種硬派、不甚舒服的感覺，然而新車款採用D7x平台，以單體車身，創造允文允武的表現，以前雙A臂、後一體式多連桿的結構，結合主動懸吊，可視不同車速調整車高，不僅高速時平穩，路感回饋出色，就連山道上奔馳，也能夠展現LSUV敏捷的操控特質，劇烈操駕雖然仍有側傾，卻不會給人恐懼或難以駕馭的負面觀感，可以在左彎右拐的山道上，感受精準的轉向特質，偶爾遇到路面坑洞，也無須刻意閃避，在底盤僅傳來輕微悶吭聲的同時，嘴角也不禁上揚…

【TCar短評】

在新穎時尚的外型、別具質感的內裝設計之下，New Defender不只在都會走行間毫不遜色於眾多休旅車款，它更是生來便絲毫無畏荒野挑戰，讓人們更能放膽的踏入未知曠野，尋訪那能讓內心澎派，又或怡然沉浸之處。不過，心動的朋友也最好提前注意，由於本車在加裝了車頂架後車高將突破2米，車寬更本已達2米，面對各式停車場、窄巷時必得多加留心高度限制。

【Land Rover Defender 110 P300 HSE】

引擎型式: 1997c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 300hp/5500rpm
最大扭力: 40.8kgm/1500~4000rpm
變速系統: 八速手自排
驅動模式: AWD
長x寬x高: 5018x2008x1967mm
軸距: 3022mm
車重: 2186kg
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
煞車結構: 前後碟煞
輪胎規格: 前後255/60 R20