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[特別企劃] #04公路傳說 北橫公路 雙北美景盡收眼底 Infiniti Q50 300GT
2021-03-19
每條公路都有屬於它的故事 而每台車同樣也有它的經典之處！這回TCar團隊不只要帶大家體驗Infiniti剛推出的性能跑房- Q50 300GT，更將同場對比Q50的雙門手足- Q60，同時也帶大家領略台七線與北橫公路的美景！
關於Infiniti Q50與Q60，事實上我們對這兩車款可說再熟悉不過，不論是搭載2.0L機型的Q50、Hybrid油電雙效動力的Q50，可都曾為我們試駕報導的主角。
但在這天，Infiniti推出了車系旗艦售價未達200萬元，卻已身懷300匹動力Q50的此刻，Q50 300GT的出現，著實再度引發了國內沉寂已久的性能房車討論。
說實話，儘管這回300GT車型的誕生並未於車輛外觀、內裝帶來大幅變革，但Q50原已揉合動感肌肉線條以及優雅韻味的外觀、精緻的頭尾燈具，還有那對於家庭已充份舒適的內裝設定，實已足將Q50定調為高檔房車，而再加上近期所挹注的Apple CarPlay/Android Auto手機連結系統，以及那可在駕駛略感疲憊之際，協助維持車速、車距，並於偏移出車道時帶來提示的駕駛輔助功能，甚至是Infiniti更為強調的PFCW 超視距車輛追撞警示系統、FEB 自動急停輔助系統，多樣安全科技的運用之下，相信朋友們定不難感受出它的貼心與便利。
而若要談到這回更為重點的性能環節，儘管我們商借的Q60與Q50 300GT皆採用了VR30DDTT這具3.0L雙渦輪V6引擎，且車輛基底也著不少的相似之處，但千萬可別就此認為兩車將帶來無差別的駕駛體驗。儘管Q60、Q50兩車在這具動力單元推動之下都能營造甜逸聲浪和飽滿動力，但兩車之間100hp最大馬力差異可是帶來了截然不同的駕駛體驗。首先在Q60部分，400匹的輸出雖將在高轉速域帶來更勝Q50 300GT的威猛加速感，但於低速狀態則不免顯得渦輪遲滯較明顯些許，這般表現相信更適合喜愛坐擁輸出感暴力的跑車玩家，其狂野的動力輸出，可是將在每回深踩下油門後帶來後軸躁動的刺激體驗，配合其更為硬派的懸吊阻尼，絕對更適合駕車本領高深一些，亦喜愛探究車輛極限的玩家們選擇；只要透過動態穩定系統的關閉，它更可挾著高速微帶滑擺入彎，讓人盡情享受原始駕馭的激情！
而反觀四門、四座定位的Q50 300GT，它除了將為家庭買家們帶來更充足的車輛實用表現，其300hp/40.8kgm輸出設定竟意外地讓我們感受到更為協調、滑順的輸出感受，驚喜地發掘這般動力竟才是更適合此機體的設定。另外，除了動力依舊令人滿意且無遲滯的體驗之外，同樣受惠於FR的驅動設定，Q50 300GT可絕不是輛操駕感平淡的車款！Q韌的底盤設定，搭配精細方向盤路感傳遞，以及出色指向性，事實上駕著它將更能讓人以高掌握度的心態來駕馭這款車型、盡情且無負擔的享受其加速感。倘若對駕車本領不乏自信，當然同樣也可透過動態穩定系統的關閉，來享受那無過多防護的俐落過彎感受，並於出彎時利用飽滿動力快速脫出彎道，展現十足的侵略性！
【TCar短評】
經過這回的比肩對比，我們不單有幸在旅程中領略北台灣的山嶺美景，更得出了Q60、Q50 300GT適合截然不同操駕性格買家的意外結論。前者更具顛狂性格，且得以展現狂傲性能，而Q50 300GT則是更宜室宜家，卻也能讓人可自在享受性能的選擇！
【Infiniti Q50 300GT Sliver Sport】
引擎型式: 2997c.c. V6 DOHC 24V + Twinturbo
最大馬力: 300hp/6400rpm
最大扭力: 40.8kgm/1600rpm
變速系統: 七速手自排
驅動模式: FR
長x寬x高: 4810x1820x1445mm
軸距: 2850mm
車重: 1760kg
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
煞車結構: 前後碟煞
輪胎規格: 前後245/40 R19
建議售價: 197萬
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