如果到了今天你還認為BEV電池電動車就是人類未來移動方式的唯一，但又同時對於充電需耗費的時間感到困擾，那麼我想你肯定還沒認識氫燃料電池科技。儘管目前車壇已達市售階段的氫燃料電池車並不算多見，但這可不意味這項科技仍距離量產遙遠，其中最為強悍且著名者，應就屬已發展至第二世代的Toyota Mirai。

而提到氫燃料電池車最為顯著的特點，除了是採用氫燃料電池進行化學反應產生電能，再利用電動馬達驅動車輛，擁有零碳排的優點之外，與BEV電池電動車相較，氫燃料電池車的補給僅需將車輛駛至氫氣站，再透過與加油概念相似的「加氫」即可在數分鐘內完成，整體車輛使用模式也將更趨近今日的燃油車款。

至於氫燃料電池車款的續航能力，Toyota原廠則保守地公佈Mirai將可為車主提供長達650km的單次補給行駛距離。可這真是Mirai的全數本領了嗎？事實上就連Toyota的海外同仁也相當好奇！因此，在5月26日的清晨，一輛Mirai在法國奧利的氫氣站完成補給之後，便展開了行駛距離的長征挑戰！

負責擔綱挑戰的四名駕駛分別包含歐洲Toyota的工程師James Olden、Mirai 產品經理Maxime le Hir，和法國Toyota的公關代表Marie Gadd，以及Energy Observer能源新創公司的負責人Victorien Erussard。於挑戰過程中，團隊刻意維持了正常消費者的用車習慣，並不進行除了Eco節能車輛模式之外的刻意節電行為。

最終，這輛儲有5.6kg氫氣的電動車款，竟以每100km消耗0.55kg氫氣的超低耗用量，僅以一次補給的氫氣行駛了長達1003公里，創下了全新氫燃料電池車款的世界紀錄！且最終車輛儀錶甚至還顯示尚存有9km的續航能力呢！

至於挑戰過後，當然，回到了700bar高壓加氫站的Mirai只消耗了不到5分鐘的時間，便準備好再次上路！

在如此高效的補給能力，以及超低耗用量的設計之下，這回Toyota不僅向世人充分展現了氫燃料電池科技的成熟，結合擁有著高扭力輸出的電動馬達，Toyota表示這項科技也有豐沛潛力能替未來的道路用車、公共運輸，甚至是重型的火車、船舶與飛機提供零碳排移動的可能！

聽到了這裡，讓我們先拋開全球加氫站尚急待普及的事實，各位又是否願意迎接這傲人的環保科技呢？