說到甩尾，身處亞洲的我們或許首先就將想到Nissan Silvia與Skyline車系、Mazda RX-7、Toyota AE86等知名日系跑車，但對於歐洲車迷而言，BMW車款可絕對是賽車與甩尾場上的常客。

然而，熟悉賽車運動的朋友們肯定知曉，這項運動除了車輛、車手、賽車團隊的奮力投入，更絕對需要大批熱情車迷的支持，以及有力金主的依靠。也正因如此，一向無畏參加各項高水準賽事、多樣賽車運動，甚至對於過往被視為「次文化」甩尾運動同樣抱持開放態度的BMW，近年可說看準了車迷們的擁戴力量，正積極地強化品牌在車迷之間的影響力與討論度，並同步擴展著對於賽車運動隊伍的支持。

這回，BMW M GmbH便選擇贊助一對素有Red Bull Driftbrothers，也是曾在2017獲得歐洲之星甩尾賽冠亞軍、蟬聯2016、2017年車隊冠軍，並在2018年起活躍於歐洲Drift Master錦標賽的兩位車手Elias Hountondji和Johannes Hountondji。而今年，他們不僅同樣得迎戰來自歐洲、美國與中東等45位頂尖車手的競爭、參加共五個週末的殘酷比賽，也預計在MotoGP、F1奧地利分站亮相，為品牌及相關運動助陣。

至於他們的全新賽車，則是兩輛特別針對飄移運動進行改造的BMW M4 Competition。

在改造過程，兩位車手相當訝異地發現，BMW M4 Competition不僅僅只是輛擁有強健基底的車款，即便為了提升車輛安全，他們依然替賽車加上了防滾籠，但高強度的車身甚至讓他們近乎無須修改即可沿用車輛前段大多設計。

至於動力部分，Johannes Hountondji 也表示過去未曾見過如同M4 Competition車上S58引擎這樣的設計，其供油系統甚至在1.5G側向力負荷環境仍可運行，真宛如一輛合法公路賽車。但為了滿足飄移運動的極限需求，並在長距離的橫走下獲得即時高扭力輸出，他們當然仍不會滿足於原廠的510hp動力。然而，肯定將令許多車迷驚訝的是，這兩輛M4甩尾賽車除了渦輪、噴射系統和汽缸頭已換上了強化品，並於車後增添第二具散熱排，可多數引擎機件卻仍保留了原廠部品，但竟能將最大扭力輸出提升至132.6kgm，最大馬力更達1050hp！

這般誇張的輸出就連BMW M GmbH執行長聽聞後也不禁搖頭、感到懾服！

不過，即便車輛懷有駭人輸出，但在看到這兩輛賽車的第一眼，或許很多車迷會認為相較眾多日系戰駒，這兩輛車既沒有恨天高的大型尾翼，整體外觀設計也似乎較為保守；可事實上，這兩車幾乎所有空力套件皆出自了BMW M原型製造部門之手，因此各位應不難見到，除了水箱護罩效法了M4 GT3賽車來優化車輛進氣供應，還搭有了M Performance側裙，以及碳纖維鴨尾、後保桿，且寬體套件再搭配低趴懸吊設定、加大前輪外傾角之後，著實也展現了原廠狀態難以企及的霸氣姿態！且他們更大膽地將車輛排氣管上移至原先後檔之處，並期待屆時燃氣火焰自車後狂妄噴出的效果！

之後，就讓我們期待這兩輛狂野賽車實際參賽的英姿，以及期待獲得的佳績吧！