BMW近期在歐洲道路上進行氫燃料電池車的測試，BMW i Hydrogen NEXT是一款純電車型，以氫作為燃料透過燃料電池轉化電能提供車輛動力，並以X5作為基礎廣泛的在道路上進行實測，BMW預計在2022年底推出這款氫燃料電池車，提供內燃機、油電車以及電池電動車的另一種移動方式。

氫燃料電池車主要針對無法使用自己的充電基礎設施或經常長途駕駛的客戶所開發，與傳統內燃機車型的油箱一樣，BMW i Hydrogen NEXT的氫氣罐可以在三到四分鐘內充滿燃料，確保在任何天氣條件下都能行駛數百公里，不會因為太冷的緣故導致續航里程下降問題。目前正在進行的BMW i Hydrogen NEXT測試主要是針對駕駛操作功能軟體進行調整，另外在燃料電池系統、氫氣罐、性能緩衝電池和中央車輛控制單元都經過單獨測試，強化日常使用以及實際道路交通狀況下所有組件的效率、安全性、便利性和可靠性。

BMW i Hydrogen NEXT使用與TOYOTA合作產品開發的燃料電池，電池來自TOYOTA，而完整的驅動系統是BMW原創。於2013年建立的合作旨在通過密集的經驗交流，優化氫燃料電池技術的日常實用性和可擴展性，以用於每個公司各自的生產車輛。

系統輸出功率為275kW/374hp的電動傳動系統，提供典型的BMW駕駛動態BMW i Hydrogen NEXT中的完整驅動系統將氫燃料電池技術與第五代BMW eDrive技術相結合，這部分已經可以在BMW iX3以及很快到來的BMW iX和 BMW i4中體驗到。車輛攜帶的氫氣與空氣中的氧氣發生化學反應，從而在燃料電池中產生能量。這提供了125kW/170hp馬力的電力輸出，並由位於燃料電池下方的電動轉換器將其電壓調節到為BMW i Hydrogen NEXT提供動力的電動機的電壓。

存儲在性能緩衝電池中的能量還可用於動態加速和超車時的短暫速度爆發。因此該系統可提供275 kW/374 hp的輸出功率，與目前BMW車型中使用的最強大的六缸直列汽油發動機完全一致，存儲在性能緩衝電池中的能量在駕駛過程中透過從滑行和制動回收能量。供應燃料電池所需的氫氣儲存在兩個由碳纖維增強塑料 (CFRP) 製成的儲罐中，它們總共可容納6公斤氫氣與燃料電池中氧氣的精確控制反應產生電力，當然水蒸氣是傳動系統產生的唯一排放物！