隨著近年復古車款翻新風潮高漲，相信內外宛如新車的經典車款早已不足為奇，就連塞進現代、異種引擎，甚至是電動馬達作品，也都不算罕見。因此，當成立於2019的Everrati表示他們志在為後代保留早年美好、創造世上最令人嚮往、具先進技術，但又永續、零排放的車款，且誓言讓那些車款不只保存於博物館中，於未來公路依然得以駕駛。筆者當然也是同樣懷抱祝福、樂見其成。

但當他們完成了Mercedes-Benz SL Pagoda、Land Rover IIA的改造，如今把手術刀指向了1991年，Porsche原廠代號964的911時… 這回他們可該想清楚才是…

原因在於，即便是知名如RWB，施工過程驚心動魄，得破釜沉舟地切下原車葉子板的改裝方式，但那除了依舊保留Porsche 911的斜背造型，當然還將保留標誌般的水平對臥六缸引擎，然而，Everrati的改造卻將抹除老保時捷最為經典、無可取代的氣冷水平對臥引擎運轉聲，那麼這究竟還是不是一輛Porsche 911呢？

先說說車迷們著急的引擎去向，倘若車主要求，Everrati是可以協助保留引擎、變速箱等機件的，且甚至還可幫忙翻新，或是製成玻璃櫃內的藝術品。此外，Everrati更堅持所有改造都具備可逆性質，倘若車主哪天想換回原裝燃油動力，也不需為「引擎腳被廢除了」這類難題考倒。

當工程開始進行後，客戶所帶來的Porsche 911將被徹底拆解，恢復鋅鋼板層以利檢視和重新施作防鏽保護，同時，Everrati也將針對受損處或結構弱點進行縫焊等強化處理。接著，Everrati團隊就將在不破壞原始車輛設定下植入電池、驅動等單元。而在外觀部分，雖然為了盡可能維持原汁原味的視覺，Everrati採用的是原廠寬體前後保桿，再加上RS Cup通風口，且門板內層同樣將利用高強度鋼材來鞏固車輛安全，但於前後葉子板、引擎蓋、車門外板，則將運用輕量化的碳纖維製成，也因此，這款作品還將擁有較原裝964更為輕盈的車重。至於塗裝部分，Everrati甚至還特別與Gulf海灣石油建立了合作夥伴關係，令未來車主得以選擇該品牌經典的藍/橘車色塗裝。

此外，針對挑剔的車主，Everrati不只推出有金屬製的附天窗車頂，或是單體式碳纖維輕量化車頂，於內裝部分，團隊也精心選用了RS電動座椅、新款支援藍芽與Apple CarPlay的Porsche原廠中控，且另供有RS碳纖維跑車椅、Alcantara或其他材質的裝飾部件開放選擇。且經典的儀錶，也悄悄將顯示資訊改為了電池與電機狀態監控，其精緻的完整度，可真會令許多車迷誤以為是原廠製品。

至於車上最為先進的，當然是那整合了53kWh電池與管理模組的電動系統，這套系統不只將提供買家大大有別於燃油車款，具備動能回收的可單踏板駕駛模式，500hp/51kgm的最大輸出更將帶來0~100km/h加速少於4秒的剽悍實力！唯有241km的續航能力，或許將讓車主得多花些時間停下充電。好在，Everrati還有與InstaVolt充電網合作，讓車主不只可在DC直流快速充電站於1小時將10%電量充至滿電狀態，且還可享受InstaVolt充電網的促銷及福利專案。

此外，團隊中曾於Lotus任職的Everrati工程總監Mike Kerr還表示，Everrati還是一間相當重視細節的公司，比方動力改造後的重量分配、底盤優化和安全都是他們所關注的細節，關於這點，我們則不難從他們對於自家產品的操控著墨所看出，經他們之手的車款，雖然懸吊部分將保留原廠設計，但仍將透過翻新工程確保性能依舊，且懸吊系統中的襯套、李仔串則將經過更新，並搭配賽車級的可調彈簧、減震筒，或是具五模式設定的自適應阻尼懸吊。再加上原先便是提供給Porsche車款使用的打孔通風碟、Brembo卡鉗制動系統，最終車輛還將交由曾為BTCC冠軍的車手Tim Harvey協助測試，確保底盤與性能將帶來優異展現，且無失Porsche經典的操控性格。

唯獨讓筆者也甚感訝異的是，這款Everrati的作品將在英國當地開出25萬英鎊起的未稅價格，且這其中甚至還未包含約需花費5.5萬英鎊才能擁有的一輛Porsche 964基底車款，於海外就達近千萬台幣的價格，如果是您會選擇買單嗎？但話又說回來，如果這般改造能讓這經典車型在未來嚴格限制廢氣排放的都市存活，那麼賭一把來試試用電動升級是什麼滋味，並完整保留原廠靈魂與美感，甚至是反悔的機會，又是否是一種超值呢？