不知道愛車、熱血的男士們若遇上駕車本領較自己高強的女性，是否會深感佩服呢？話說回來，除非本文的讀者其中不乏F1、Le Mans冠軍車手，否則通常世上是絕對有比您技術更高強的異性，您說是吧！既然如此，又為何放眼世上頂尖汽車賽場，出色的女性會如此罕見呢？你該知道的是，距離最後一位女性車手Lella Lombardi跨足F1的年代，那可是已超過了45年之久！

事實上，具專業人士分析，過去女性車手往往在GP3、Formula 3等級賽事停滯的原因，通常並非由於未擁有充足的技術本領，或是可藉由鍛鍊達到的體能水準，反而多是敗在資金、資源未足的現實因素！

W Series錦標賽執行長Catherine Bond Muir

因此，一項自2018年開始籌備，且已成功運行過一年賽季的新興賽事正準備扭轉這性別早已失衡的運動，那就是W Series女性方程式錦標賽！雖然部分人士認為這樣單一的性別限制反而是對於女性的歧視，打壓了女車手參與今日其他賽事的可能，但W Series與其支持者們則希望透過本賽事凝聚更多對於賽車感興趣的女性車迷與車手，使女性有機會快速進入職業賽車領域，不論是車手、後勤或是研究領域，並期待有天成為未來F1女車手的搖籃。

先來談談W Series與其他FIA等集團籌備的賽事之區別，首先，有別於重視衍生商業行為，其中充斥大量金錢角力的賽事，W Series是一項參賽者由全球遴選而出，且免費即可參加的比賽，且不僅贊助商之一的PUMA將專為賽車手們開發量身訂製的賽車服，且賽會甚至還將資助車手旅行和生活費用！倘若出賽表現優異，賽事還有高達150萬美元的總獎金，其中冠軍更將可獲得50萬美元作為獎勵！再者，為了使車手們有機會藉由此跳板跨入更高等級賽事，FIA於2020年也已開放了W Series車手藉由競賽席次獲取FIA超級執照的積分，且積分獎勵可毫不下於NASCAR、Indy Lights、歐洲雷諾方程式、WTCC等知名賽事！自賽事第八名起可取得1分，第五位5分，而第一名則可獲取15分。

至於車手們的戰駒，則是統一由W Series工程團隊進行維護與管理，且符合最新FIA F3等級規範的Tatuus F3 T-318賽車。其由Autotecnica Motori調教的四缸渦輪增壓引擎擁有著270hp的最大輸出，並藉由撥片控制的六速序列式變速箱進行換檔。此外，這統一規格賽車還有著前後13吋胎圈、Brembo制動系統，和前後推桿式雙A臂懸吊、2 Way可調避震來創造高強競技性能。且為了便於車手進行競賽分析，車輛也擁有了數據收集功能，可作為車輛與車手甚至是策略調整之參考。而在安全部分，賽車內當然可安設與車手體型相符的可拆卸座椅，且不論是前後碳纖維車體結構、側向衝擊吸收車體，或是保護車手頭部的Halo防護設計皆沒有缺少。當然，這採用統一規格賽車的競技也意味著即便金錢靠山強大，最終車手仍需依賴駕車技術比拚才得以勝出，將確保唯有技術超群的車手才可登上榮耀的頒獎台。

事實上，正如文前所述，早在2019年W Series便以曾舉辦全年度共六場的競賽，雖然2020年受到全球肺炎疫情影響，實體賽事不得不選擇暫停，但賽會仍積極鼓勵選手參加虛擬競賽、持續磨練競技經驗。而到了今年，雖然比賽由20位參賽者改為18名正取車手，以及5名後備車手，並將比賽總場次擴大至8場，可其中最特別的，便是由車手獨立競技，改為9支賽隊，每隊2輛賽車的比賽形式，也換言之，即便各車手未受到不同贊助商影響造成參賽資源差異，或是車隊指令束縛，但卻依舊須將隊友及車隊利益納入決策，培養以車隊參賽的競技風格與思維。且倘若今年賽制測試成功，W Series也期待在明年續用這樣的競賽模式。

另一方面，各位可別認為這樣的賽事還有些遙遠，或是對其懷抱質疑，在今年今年5月，其中有20名車手已在5天完成了共4723圈，總計15918km的賽車測試里程，且今年開幕首戰即將於6月26日，也正是本週末登場！而車陣榮其中，甚至還有個部份車迷可能熟悉的臉孔，她正是先前曾擔當The Grand Tour汽車節目的測試車手Abbie Eaton！在今年首次參加W Series實車競技之後，也讓人相當期待她能帶來的表現！

2021 W Series賽程

2021 W Series 開幕戰精華