為車迷們揭曉了第11代Civic房車的樣貌之後，如今Honda則針對喜愛更具運動性格的車迷推出了Civic Hatchback掀背版本車型。此外，趁著這回車輛發表的機會，Honda更同時宣布，他們在2022年還將展開e:HEV雙馬達混合動力車型的銷售，並為熱血車迷公開全新Civic Type R！

不過在那之前，關於我們這回所見到的Civic Hatchback，本車除了傳承新世代Civic將A柱後移50mm，以及蜂窩型氣壩、細長頭燈搭配，創造相當強調的低、寬外觀視覺，更將車尾長度減少了約125mm，帶來更為緊湊的形體，此外，Civic Hatchback不單尾燈更顯新潮、科幻，透過增寬1.6吋的尾廂開口，也可讓車主於取放物品時更為輕鬆；另一方面，這回降低了50mm的流線車頂線條更得歸功於那新款複合材料尾門絞鍊的採用，且這項設計甚至還替後座乘客維持了頭部空間，並額外爭取了35.5mm的膝部空間，以寬裕空間和加大的後窗帶來高舒適體驗。

而針對駕駛與前座乘客，在Honda細膩的設計之下，不僅儀錶台已盡可能地減少接縫，避免反光時影響視野，就連空調出風口也巧妙地藏在了車艙的蜂巢飾板其中，且這回的後視鏡設計、低平的引擎蓋，也將協助帶來更佳行車視野。此外，全新Civic Hatchback除了有著10.2吋儀錶、7吋觸控中控為車艙帶來更高科技感，準買家還可選擇Apple CarPlay與Android Auto系統改為無線連結的9吋中控系統，並搭上無線手機充電板、12揚聲器Bose音響帶來更令人滿足的乘車體驗。

車款動力方面，入門車型將採用的是2.0L自然進氣引擎，並擁有158hp/19.1kgm最大輸出，但倘若選擇1.5L缸內直噴VTEC Turbo引擎，在經修改的渦輪管道、排氣側汽門正時與揚程控制等科技的注入之下，則將能帶來180hp/24.5kgm的飽滿表現。全新Civic的CVT無段變速系統已採用強力的電動液壓泵來降低機械泵的負載，並於副軸改用更低摩擦的滾珠軸承來提升油耗經濟性，且Honda還特別為變速箱帶來了於制動期間可模擬傳統降檔的設計，於細節處營造更高駕馭樂趣。當然，倘若車主就酷愛享受原始駕車快感，那麼部分市場還將推出六速手排變速箱，在新款設計之下，不僅能帶來更紮實且短行程的換檔體驗，新式飛輪也將協助降低操作期間的震動和噪音。

為了替Civic Hatchback完美地兼顧日常使用和許多Honda買家所注重的車輛表現，原廠可是最大限度地減少了額外重量、採用輕質材料，但透過正面與側面防護皆更佳的ACE車體，以及全新鋁質副車架，也將為車輛的剛性與穩定帶來確保，令車體結構的抗扭強度得以提升19%，此外，Honda也利用使用更廣泛的結構黏合劑、隔音泡沫材，以及底盤隔音設計，進一步降低噪音、震動感受，為操控、乘坐的精緻度同步帶來提升。

接著談到底盤部分，這輛新車除了因軸距加長36mm、後輪距加長13mm帶來了更高的先天行車穩定性，低摩擦後輪軸承、低摩擦卡鉗則能夠提升燃油經濟性，Honda更特別指出本車的懸吊和轉向系統是經歷調較經驗豐富的歐洲團隊之手，透過彈簧與減震筒的低摩擦設計，和改採更大且柔韌的襯套，將可減少20%路面衝擊，於前軸麥花臣懸吊其中，也採用了新款避震連結設計與低摩擦球接頭，藉以增加直行性與轉向回饋；而在後軸部分，新款後下控制臂襯套則將同步為直線和過彎帶來更高穩定。若要簡言上述設計，即新款Civic Hatchback不論是操控與舒適性、直行性和駕駛回饋都將全面提升。

最後關於許多買家所關注的安全配備，這回Civic藉由廣角前鏡頭與高速圖像處理晶片的搭載，將再次強化Honda Sensing駕駛輔助科技的精準度，並首次加入了自適應遠光燈。倘若真面對無法避免的意外時，全新Civic Hatchback也可藉由後座側氣囊為乘客帶來更高安全防護，且透過新款駕駛座甜甜圈型、副駕駛座三腔式安全氣囊的設計，還可可降低撞擊時頭部旋轉造成頸部受傷風險。

看到了這裡，雖然筆者了解未來全新Civic是否有機會導入目前仍是個未知數，而Civic Hatchback也僅較有可能出現於貿易商引進的車單其中，但我們不妨暫且懷著期待的心情，瞧瞧全新Civic是否有可能於未來再次扭轉人們對它的印象。