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未參戰利曼後捨棄油電 速度仍為一代巔峰 Aston Martin Valkyrie AMR Pro

這天,Aston Martin為車迷公開了一款身披著經典英國賽車綠,且未來絕對將讓眾多汽車收藏家與車迷們垂涎的車款,它就是Valkyrie AMR Pro。

但先等等!如果你認為這輛車聽來有些耳熟,那麼絕對不是你的問題!

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事實上,早在2018年日內瓦車展,Aston Martin便曾展出首款帶著螢光萊姆綠塗裝的Valkyrie AMR Pro,並宣告限額25輛,且於2020年即可交車,然而,儘管原廠努力於疫情中追趕著進度,但看來計畫真趕不上變化,因此現在才將這輛「終極女武神」完成模擬測試,並公開最新版本的車輛設定、等待最終物理測試與實車調教。

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2018 Valkyrie AMR Pro

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2018 Valkyrie AMR Pro

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2018 Valkyrie AMR Pro

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2018 Valkyrie AMR Pro

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2018 Valkyrie AMR Pro

倘若你對於Valkyrie AMR Pro有些陌生,那麼簡言之,這輛車款是由利曼賽車作為構思起點,並與擅於打造、設計賽車的Multimatic合作,再加入Adrian Newey領軍之RBAT紅牛先進技術中心所研發之賽車技術,所帶來一款超越公路規範且也不受賽事規章約制的賽道速度玩物。

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不過這回「新版」Valkyrie AMR Pro的設計與先前不同在於,為了帶來更為極致的賽道潛能,此車可並非沿用了道路款Valkyrie基礎便告完事,不單軸距大增380mm,且就連前後輪距也分別加寬96mm與115mm,且再度強化、放大的空力套件也讓車長增加了266mm;至於成果,新款Valkyrie AMR Pro可生成的下壓力可是高達公路款的2倍之多,且能創造高達3G的側向加速度。

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另一方面,雖然Valkyrie AMR Pro依照原計畫採用了由Cosworth製造、最高轉速可達11,000rpm的6.5L V12自然進氣引擎,但如今車輛最大輸出已由1100hp微幅調降至1000hp。但各位可別因最大馬力的降低而感到惋惜,因為這回Aston Martin決定將移除油電混合動力系統及電池,使車重可進一步降低,再搭配碳纖維車身、碳纖維雙A臂懸吊、有機材料(也可換言-樹酯材料)所打造的擋風玻璃、側窗,於多處帶來更細膩的輕量化工程,結合超越未來LMH利曼賽車的強大空力設計後,也將讓Valkyrie AMR Pro擁有逼近F1賽車的超狂性能!而目前,Aston Martin也將目標放在長達8.5英里的Le Mans賽道,企圖寫下3分20秒的單圈成績,讓Valkyrie AMR Pro身懷與2020年Le Mans LMP1組冠軍賽車較勁的強悍實力!倘若再歸納Aston Martin放棄投入2021 Le Mans 24小時耐力賽的時空背景,以及2023 Le Mans場上LMH、LMDh賽車預估將較現行賽車「更慢」的賽事設定,去除混合動力的Valkyrie AMR Pro不只更專注展現了燃油引擎車款的極致,或許也將成為近代可在賽道上行駛最為飛快的車款!

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至於預計2021年第四季開始交車後,Valkyrie AMR Pro車主值得期待的,除了這世上僅有40輛的稀有收藏身分(未含2輛原型測試車),為了讓車主能夠盡興享受這輛車款的性能,Aston Martin也將開放精選FIA賽道日,讓車主可身著專屬賽車服,並在教練團的陪伴之下,感受這輛融入利曼與F1技術、經F1車手調教的超級車款!

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