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除了模樣打破世人想像 更渴望迎來激烈較勁 2022 F1賽車正式公開

在週末夜晚,你是否也喜歡坐在酒吧或是家中客廳,一邊吃著小點,一邊看著F1呢?好消息是,除了今年F1賽場上各車隊較勁更顯激烈,各位也已可開始期待明年的比賽到來囉!因為自2022年賽季開始,F1賽車的模樣可是將與近年車迷記憶大大不同!

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當然,對於F1這樣的頂尖競技殿堂,賽車樣貌的調整可絕不只為了創造帥氣視覺,而是賽會企圖創造更多競爭可能和超車鏡頭;在受到全球肺炎疫情衝擊之下,這原訂2021年就將執行的車輛變革終於成真,見到這充滿劃世代感的造型,相信也是車迷們所期待迎來的。

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先來談談這回進行設計調整的原因,據研究顯示,現今的F1賽車當追近前車約20米(三個車身)時,將可能因前車產生的雜亂氣流而降低下壓力生成達35%,而當追近至一個車身(約10米)時,空力效能更將損失高達47%!也換言之,努力追趕著對手的後車將處於空力劣勢,因而有著一定程度的超越考驗。

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因此,在2022年的F1賽車之上,未來除了鼻翼支架與翼面更為靠近,且鼻翼側板由類長方改為類三角造型,最為重要的,是一種被稱為Y250的渦流已被消除,並降低對於前方空氣紊流的敏感度,同時,就連駕駛座旁的垂直擾流片也已不復見,但前輪側邊延伸至上方的小翼則是全新導入的設計,將協助確保車後能有著滑順的潔淨氣流,降低對於後車的空力衝擊。

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另一方面,由俯視角可看出,今年邊緣呈現椎筒狀的車輛底板,在明年將改為曲狀設計,且就連車底形體也將由梯狀改為通道式設計,而2008年起禁止的引擎蓋鰓狀散熱百頁也將回歸於2022賽車之上。

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而在車後造型搶眼的曲狀ㄇ字型尾翼,其中雖保留了DRS風阻可變系統,但整體設計目的仍是為了使被攪動的氣流得以迅速抬升,避免造成後車的下壓力影響。

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而接著談到部分車迷期待已久的F1胎圈調整,儘管今年確實將胎圈尺碼由過去慣用的13吋提升至18吋,但同樣在優化車輛周圍氣流的考量下,賽會也將強制規範輪圈外蓋地採用,避免工程師們令具破壞性的氣流從車輪排出,也換言之,2022年F1雖然輪圈放大,但車迷卻很難見到大尺寸輪圈所帶來的視覺張力。另一方面,雖然就車重的觀點,明年賽車790kg的噸位約較現今752kg水準增加5%,但其中四組胎圈的重量提升便佔據了14kg,但由於新胎款將降低短距離衝刺過程的過熱問題,且由於高速變形較小,也將微幅增加空力表現,再加上明年有著更高標準的安全規範,分別在車輛前後需多吸收48%和15%的能量,如此一來,相信車迷們應可接受這般重量調整。至於在動力總成不變,但生質燃料運用比例由5.75%提升至10%的細微調整之下,究竟明年賽車戰力如何?又是否將為車迷帶來精彩搏鬥,就讓我們期盼明年賽季的到來。

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2024-03-29

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2024-03-29

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2024-03-29

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2024-03-29

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2024-03-29

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2024-03-29

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