提到性能掀背/性能鋼砲，過去動力約莫200匹以上者，車廠們便可自行稱之，但在這個渦輪引擎當道的瘋狂年代，不僅前驅掀背圈內不乏近300匹輸出者，倘若期待在掀背領域稱霸，更絕對須身懷350匹以上甚至是挺進400匹的實力！因此，就在Mercedes-AMG A 45 S的推出之後，如今一輛車的誕生絕對將凶狠威脅其霸主地位，那就是這個領域中的老江湖- Audi RS 3。

對於Audi車迷們的好消息，可不只RS 3這回提供有Sportback掀背款和Sedan四門車型，這回RS 3在經典的2.5L直列五缸引擎搭配下，動力可是更上層樓，不只2250~5600rpm扭力平原較舊款提升2kgm，達令人眼睛一亮的51kgm，其最大馬力也較過往輸出點更為提早，來到5600rpm，並將以狂放的400匹動力推送車輛直至7000rpm！至於這般暴力設定所帶來的性能體驗，除了包含車主可藉由駕駛模式進行排氣系統調整，為熱血操駕時帶來五缸引擎1-2-4-5-3點火順序的飽滿獨特聲浪，在零百加速表現部分，RS 3也僅需3.8秒即可飛快完成，只要車主尚未膽怯，更還可直衝250km/h或選配解封的290km/h極速！

此外，為了替這RS家族最為招牌的掀背營造強悍操控潛力，Audi當然不僅替RS 3加入了強化的副車架、下支臂襯套、防傾桿，以及可變齒比轉向系統等設計，車身高度也較A3降低25mm(較S3低10mm)，本車的減震筒內也擁有了特殊的閥門設計，將可快速、敏銳地對應不同路況，帶來最佳性能。再者，為了營造最為極致的表現，RS 3還透過前軸增加33mm、後軸增加10mm的輪距，以及較A3增大近0.5度的前輪外傾角，創造更為高強的G值抵抗能力。

而若想在彎道來臨前迅速降低車速，RS 3車上還標配有前六活塞375mm碟盤、後310mm碟盤鋼製煞車系統，且新款設計將可使冷卻時間縮短20%，為車主快速降低制動溫度，帶來更大的極限操駕信心與能力；而附帶的來令片減少15%磨耗的設定，相信也將讓車主們更為歡喜。當然，倘若車主一心追求極端且不顧成本，Audi還另有推出包含前軸380mm碟盤的碳纖維陶瓷制動系統，在降低10kg的重量之外，其抗熱衰效能肯定也將更上層樓。

不過，要提及這回新RS 3最為獨到的設定，Audi肯定對於他們首度研製成功、下放於量產車款的扭力分導器相當自豪，因為這款結合電控螺桿、濕式多片離合器片的機構不僅在車輛前後軸皆有搭載，在電控迅速、精準的設計之下，也讓RS 3擁有了得以讓外側後輪獲得100%動力輸出的傲人本領！如此一來，RS 3除了將利用集車輛動態控制大成的mVDC系統，迅速結合即時動態數據，調整扭力分配、懸吊阻尼等設定，將得以帶來更為中性、精準且剽悍的彎道身手，在極端狀態之下，甚至還可展露過往Audi較為罕見的漂移姿態！且倘若你還對Audi RS 3真能否拋出車尾、在彎中來場華麗的滑胎舞姿感到質疑，那麼瞧瞧這回原廠破天荒的前265、後245胎寬應就不難看出！至於懶得賣弄伎倆、僅想追求單圈速度和彎道G值的朋友，Audi甚至還開放了倍耐力P Zero Trofeo R半熱熔胎供車主選擇，這下，你總該滿足了吧！

在關乎了能吸引多少車迷留神的車輛外觀，提到RS 3的經典設定，當然包含了與車體異色的後視鏡外蓋，以及車尾下方的分流器，還有那粗壯威武的橢圓排氣管設定；當然，倘若車主選擇的是Sedan四門車型，那麼在黑色的車頂之外，就連尾廂上方也會有著對比色的小型鴨尾，至於有無必要選擇更具性能化的碳纖維部品，則交由車主個人喜好定奪。可以肯定的是，這回RS 3不僅因前葉子板後側保留開口的寬體車身更顯婀娜多姿，這回Audi甚至略顯賣弄地在頭燈處加入了可顯示「R S 3」字樣的光型，就連行車途中該處也會改為方格旗圖樣，保證將讓車主離開車聚會場時迎來滿滿注目！

最後至少付出6萬歐元購買RS 3 Sportback，或是花上6.2萬歐元成為RS 3 Sedan車主後所能享受到的內裝，除了在跨入車艙前就可看到RS款Nappa真皮菱格紋縫線跑車椅，RS 3更還有熱血的車艙氣氛燈，以及具備轉向舵角標線，並可一鍵進入RS模式的跑車方向盤，聰明的本車還可透過抬頭顯示器為車主帶來換檔指示，並利用車載系統採集G值、單圈速度、0~100km/h、0~200km/h加速測時、1/4英里與1/8英里加速成績，或是帶來充足的車輛狀態監控。

聽到這裡，不知各位是否和筆者相同，已期盼著有機會和全新Audi RS 3來場精采過招的一刻了呢？