務實 即足夠美好 Mitsubishi Outlander S-AWC旗艦型

何為擁車的美好？是輕盈自在的駕駛感受？是舒適地與親友共享歡樂？又或讓人可安心期待每一趟旅程？對於Outlander來說，上述的所有可一點都不難！

【舒心配備】

即便並非人人都鍾情於汽車文化，但相信對於多數朋友而言，Mitsubishi Outlander仍是一輛路上能見度不低，甚至可說熟悉的休旅車款。不過，為了替消費者們持續帶來跟上時代、科技與新鮮感的產品，Mitsubishi也不斷為Outlander推出新年式的升級，期待營造更為迷人且令人滿意的用車體驗。正如這回我們試駕的2021年式車款。

在部分車迷眼中，或許2021年式Outlander並未有著大破大立的驚人改革，但仍值得提點的是，在黑色車頂架與雙色刀鋒式18吋輪圈的搭配下，如今Outlander更已多了幾分年輕動感。而在車室之中，由於我們這回商借的為五座而非七座車型，因此即便於人員滿載下仍可提供相當充裕的載物容積，倘若車主面臨較大載物考驗時，除了可藉由後座椅25cm前後滑移機能進行微幅提升，在第二排座椅全數傾倒狀態，本車甚至還可提供高達1628L的亮眼容積表現，無怪不只家庭，就連許多公司行號也喜愛選用Outlander作為公務用車。

此外，Outlander能為車主和乘員帶來的可不只是駕駛座椅八向電調功能、絢麗的10.25吋數位儀錶介面、全車座椅菱格紋點綴，以及藉由全車多處部品營造的出色隔音，帶來宜人乘座體驗，本車中控台上列為售服配件的Panasonic多功能觸控音響主機也能輕鬆協助音樂播放，甚至還可播放衛星電視，替車主輕鬆解決長途旅程中乘員或小孩的無聊抱怨。關於這個功能的強大，我想曾為人父人母的朋友們肯定了解！

【安心駕馭】

而談到行車與代步期間，雖然當多數人得知Outlander採用的為2.4L MIVEC鋁合金引擎時都不免質疑，本車未採用現今當道的渦輪引擎設計是否有些可惜？但值得提點的是，這具引擎除了在稅金制度中正巧落於2400c.c.以下，將可節約每年擁車開銷，168hp/22.4kgm最大輸出搭配INVECS III智慧無段變速箱，也讓踏下油門時無須擔憂渦輪遲滯的發生，令全速域都擁有不顯躁進的線性輸出，帶來輕快的加速表現，我們實測中，本車零百加速10.6秒的成績，更已絕對足敷日常使用。

另一方面，雖然Outlander的前麥花臣、後多連桿懸吊調教首重帶來充足吸震與舒適體驗，但本車卻能在彎道中展現足具水準的支撐性，確保側傾得以獲得抑制，強化駕駛信心。此外，本車不僅在極限狀態下後軸可適度外擺，平衡車輛姿態，之所以我們較推薦這回試駕的S-AWC車型，由於這款四輪驅動車型可在惡劣路況中調配前後動力比例達50:50，確保抓地力充足，結合AYC主動彎道控制機能之後，車輛也可依據各式行駛參數與駕駛輸入指令，聰明地自動微調車輛姿態，藉以創造高信心度的駕駛體驗。

而在平時代步路程中，Outlander還擁有一套名為e-Assist的智能安全系統，整合有智慧型遠光燈、車道偏移警示功能，還有得以為長途駕駛帶來輔助、協助跟車前行的ACC主動車距控制巡航系統，以及整合有行人偵測功能的FCM主動緊急煞車機能，再結合可於倒車時帶來更高安全協助的後方車流警示機能，甚至是原廠提供選配的360度環景攝影輔助，相信絕對足令許多駕駛愛上這便利且安全的現代化車款。

【TCar短評】

不可諱言，Mitsubishi Outlander是輛產品生命週期較長的車款，以今日眼光看來著實容易讓人少了些新鮮感，但在眾多優異配備的搭載，看似務實的它可依舊擁有高度產品性價比，值得休旅準買家們列入參考。

【2021 Mitsubishi Outlander S-AWC旗艦型】

引擎形式: 2359c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 168hp/6000rpm 
最大扭力: 22.4kgm/4200rpm 
變速系統: CVT無段變速系統 
驅動模式: 4WD
長x寬x高: 4690x1815x1705mm 
軸距: 2670mm 
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿 
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後225/55 R18