隨著東京Auto Salon改裝展開幕，倘若各位有幸旅居當地並前往觀展，你又將首先前往哪個廠家的展區呢？當筆者這麼自問，說來肯定將讓3、5年前自己吃驚的是，我應該會首先前往Toyota的「原廠」展區！

在今年Toyota GAZOO Racing的展攤之中，除了展出有先前便預告為車迷帶來的GR Heritage Parts經典車款原廠備品，將造福多款經典車型玩家的修復工程，當然也展出了列屬「原廠精品改」的GR Sport套件展示車，不過為了貼合日益高漲的電動風潮，這回GAZOO Racing團隊選擇改造的車款還是Toyota的電動新作-bZ4X休旅。儘管GR Sport套件改裝的方式並非針對車輛性能帶來大幅強化，但在消光黑車輛外鈑、大尺寸黑色輪圈，以及車內運動座椅的採用之下，也讓這款車增添了不少看頭。

不過，真要提到所有車迷皆難抵擋其帥氣魅力的車款，那麼則更有可能是Toyota GAZOO Racing同場展示的GR GT3 Concept概念賽車。原廠表示此車款不僅忠於了「駕駛者至上」的理念設計，更企圖協助賽車商業化的推行，同時，他們期待藉由各式賽車活動的參與、技術的回饋，使未來能夠打造更為出色的GT3賽車和量產車型。可聽到這令人充滿遐想的是，既然Supra、86皆成功在今日獲得重生機會，倘若Toyota還要再推出適合參賽的純種跑車，且就GR GT3 Concept疑似為前中置引擎、後輪驅動的配置而言，就此線索大膽推測，這配置不就激似，甚至暗仿了經典的2000GT嗎！究竟謎底為何，真會讓車迷們極想一探究竟！

至於不想這麼早投身電動車款，也無意期盼未來幻想，只想把握現在享受人車時光的車迷朋友，在Toyota GR Yaris之外，這回原廠也進一步推出了車輛設定更為極緻、性能等級更高，且甚至限額500輛的Toyota GRMN Yaris！

且殘酷的是，現有GR Yaris車主雖在今年第三季可藉由原廠釋出的GRMN Yaris「局部」部品來為愛車換裝，可GRMN Yaris卻仍有無法以零件換裝達成的先天設計，用以確保限量車款的純正血統！

有別於坊間改裝，GR團隊在車輛設計之初便不打算透過大幅動力調整來進行性能強化，因此GRMN Yaris的1.6L三缸渦輪引擎可仍維持著272PS/6500rpm的最大輸出，但為了營造足夠的產品差異，團隊也選擇將原先37.7kgm的最大扭力微幅調漲至39.8kgm水準。此外，團隊也並沒有完全沿用GR Yaris的傳動組件，為了帶來更佳競技表現，GR團隊已替GRMN Yaris改採金屬離合器片，但為了確保車輛可持續承受瞬間扭力摧殘、並於耐久賽中不至損壞，這款車型已將變速箱齒輪改採SNCM材料(鎳鉻鉬鋼)，並替1、3、4、5檔和終傳齒輪施以了噴砂處理，再加上放大終傳、改為密齒比的檔位設定，也將使GRMN Yaris更利於競賽期間衝刺！

另一方面，GRMN Yaris除了車寬尺碼有著10mm增加，也將引擎蓋、車頂、加大尾翼改採了輕質CFRP碳纖維複合材，並同時廢除了車輛後座，將帶來約20kg的車輛減重，輔以減少10mm的車高，也可共同協助降低車輛重心。且讓人吃驚的是，原廠這回甚至還替車體增加了545處焊點，以及長達12米的車體膠合處，以更高車體剛性創造更精準、靈敏的操駕反應，再綜合由Torsen改為機械式的前後差速器，原廠也自信表示GRMN Yaris除了制動力、抓地力更顯強悍，就連轉向與車尾跟進性表現也較GR Yaris更強！

有趣的是，500位GRMN Yaris車主享受的還不只是車輛的極致性能，除了回廠檢修時的基礎軟體更新之外，原廠甚至可在車主參加日本巡迴賽等特殊狀況帶來專業駕駛分析，並協助調教車輛的避震阻尼、空力套件，甚至是針對轉向、引擎或傳動軟體進行調教！可真是媲美超跑車廠的貼心與周全服務！

而GRMN Yaris「準買家」在參與購車抽籤競賽前該思考的，還包含了是該選擇原已要價731.7萬日圓的GRMN Yaris標準版本，又或根據自身用途，選擇換上GR防滾籠、下護板、避震與防傾桿套組、要價837.8萬日圓的越野拉力套裝GRMN Yaris，抑或價格來到846.7萬日圓，卻搭配專屬BBS 18吋輪圈、強化制動系統、Bilstein可調避震，以及威武車頭下擾流、側裙以及碳纖維擾流板的賽道版GRMN Yaris！