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電動可不總意味大幅增重!較汽油版更強悍的BAC e-Mono期待量產!

關於源自英國的跑車品牌Briggs Automotive Company,即BAC,我想內行的車迷肯定對於他們Mono、Mono R跑車極簡化卻又現代的造型印象深刻。而近期,BAC可一舉展示了兩項將令車迷振奮的消息。

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首先,他們已完成了第25輛Mono R車款的製造,這款僅重555kg的車款在343hp動力2.5L引擎的搭配之下,馬力重量比可是高達618hp/t,再結合低置的油箱、電池,以及伸縮側皆可調的Öhlins避震、Pirelli Trofeo R胎款等好料部品和精心車輛調教,去年可是在2.7英里長的奧地利Red Bull Ring賽道中創下1:32.96的單圈成績,足足較由LaFerrari創下的成績快上6秒之多!

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然而,各位可別認為BAC只是個懂得操弄輕量車身的品牌,相當驚人的是,BAC如今竟與環保氫動力公司Viritech合作,並即將創造一款名為e-Mono的概念作品!

可關於車輛設計的首要難題,便是人們普遍認為電動車、氫燃料電池車較燃油車款沉重的印象,事實上,若不採取極端方式減重,加入電力系統的Mono可能一舉將增加50%的驚人重量!好在於團隊協力之下,e-Mono的動力總成重量僅較汽油版的212kg額外增加149kg,令e-Mono車重僅上升來到655kg!

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其中重點,在於團隊決定將電池組安裝於較座椅更下方之處,並利用電池組外殼作為車輛結構部件,再使燃料電池系統置放於電池上方,以確保每分毫的重量皆能有效利用。最終,整合了265hp輸出的電動電池組、107hp輸出的氫燃料電池,以及僅重3kg,卻能替前軸額外帶來驅動力的55hp微型馬達,e-Mono的全車最大綜效輸出可是高達了371hp!

若將電池電量和氫燃料電池儲氣瓶完整補給之後,e-Mono約能在公路上帶來約140英里續航能力,或是銀石賽道10圈操駕所需。但e-Mono最為驚人的,則是它竟能展現較Mono R汽油版更為強悍的性能實力,其銀石賽道單圈成績竟能較汽油版縮短達2秒,來到2:04.3的水準!

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另外在團隊預估之下,藉由新技術的採用,2024年時還能在不增加動力總成尺寸與重量的前提,使e-Mono續航里程進一步延展50%,且原廠甚至並不諱言,未來若將燃料電池系統改採碳纖維外殼,即可再減少15kg至20kg,而Viritech新款電池模組,也可較如今e-Mono車上版本再減少30kg,全車綜合之下,新版e-Mono的車重約可較汽油版增重未達100kg,將大幅縮小車輛差異!不過,為了讓車輛和科技持續獲得測試與研究,並使產品更為貼近量產階段,BAC也正尋找著合適的資金來源,期待盡早讓e-Mono這款新世代性能悍將推出於市場!

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2022-07-05

油電、純電車款推出時機公開 Lamborghini未來進程大揭密

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2022-07-05

倘若法拉利還不夠嗆 1000匹馬力還不夠辣 那麼瞧瞧Novitec升級的Ferrari SF90

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2022-07-04

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2022-07-06

愛地球也愛音樂!「TOYOTA一車一樹」冠名贊助 「2022春浪海線‧台南」 9月漁光島療癒開唱

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2022-07-06

亮出新王牌!和運租車門市導入TOYOTA TOWN ACE 自排駕駛超輕鬆 超大貨床滿足多元載運需求

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2022-07-06

BMW稱霸6月台灣豪華進口車市場 奪下豪華品牌與豪華電動車雙料銷售冠軍寶座

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2020-03-03

絕對性能標竿 全新保時捷911 Turbo S 正式亮相!

全新世代保時捷 911 Turbo S正式入列,Coupé與Cabriolet兩款車型同步登場,展現前所未有的強大動力、駕駛動態與舒適性。911 Turbo S搭載配備兩具VTG 渦輪增壓器的3.8升水平對臥引擎,可輸出650 PS(478 kW),提升70 PS(51 kW),而最大扭力增加50 Nm至800 Nm。搭載八速PDK雙離合器自手排變速箱,Coupé 0-100 km/h加速僅需2....